1068791公里!這是袁師傅駕乘歐曼GTL重卡在六年間的累計行駛里程!這個百萬戰(zhàn)績不僅讓他入選歐曼百萬公里的名人堂榜單,更是書寫著與歐曼攜手共進的贊歌。其實,在駕駛歐曼GTL之前,袁師傅還開過歐曼的ETX重卡。對此,他談道:“我入行之后,真正手把手開的第一輛車就是歐曼ETX重卡,各方面都不錯。這也是我換車時候選擇這臺歐曼GTL的主要原因,現(xiàn)在已經(jīng)跑了6年多了!是它陪著我風(fēng)里來雨里去,也是它讓我賺了錢,生活越來越好,這可是我的戰(zhàn)友啊!”

不管哪條線,歐曼重卡跑起來高效更舒適

袁師傅主要從事廣東到云貴、四川等地的百貨運輸,運輸里程差不多在1300-1800公里左右,運距相對來說比較長。另外,雖然跑百貨基本走高速,但是這幾個地區(qū)的路況相對平原地區(qū)更復(fù)雜一些,動力性能成為必不可缺的關(guān)鍵需求!對此,袁師傅一點也不擔(dān)心:“歐曼GTL重卡的本事大,馬力足、扭矩強,上坡、下坡都非常輕松,能夠輕松勝任我的各條運輸路線,效率非常好,這些年跑起來一直沒掉過鏈子,每次都能讓客戶提早收取貨物!”

而且,開重卡跑長途、上云南、入貴川,長時間下來對身體的影響是非常大的。如果重卡駕乘不舒服的話,要不坐的腰酸背痛、要不操作的腳抽筋手哆嗦,會給身體帶來很大“損耗”!不過,歐曼GTL重卡的舒適性是袁師傅更為滿意的一大優(yōu)勢,對此,他談道:“比如,從廣東至四川單程運距大概在1800公里之間,一趟運輸下來非常辛苦。不過,歐曼GTL重卡的駕駛室就是我的小家,不僅空間寬敞,中控臺設(shè)計的更人性化,操作起來非常方便,而且還有可調(diào)節(jié)的座椅,寬敞的臥鋪,停車休息也能保證精神完全恢復(fù),一趟跑下來基本上沒有什么疲憊感。”從袁師傅的話中不難看出,歐曼GTL重卡的舒適性是好到了他的心坎里,在保證他身體健康的同時,必然能夠提高他的運輸效率和效益。

不管啥時候,歐曼重卡的運輸效益都不錯

作為運輸領(lǐng)域的老司機,袁師傅已經(jīng)開了十余年的重卡了,經(jīng)歷過運輸行業(yè)的好時期,也感受到了近幾年貨運行業(yè)的低迷期。但是,讓袁師傅慶幸的是他有一臺運輸效益好的歐曼重卡。“廣東可是物流大省,運輸百貨的人成千上萬。大家的運輸環(huán)境其實差不了多少,要想賺錢,關(guān)鍵得看運輸重卡強不強。我這臺歐曼GTL真的是旱澇保收啊,運費高的時候,它效率高就非常能賺。現(xiàn)在運費偏低,但是咱這車還非常省油,能彌補一些運價落差,總體效益雖有下降,但是相比行業(yè)里的老朋友們,還是很能賺的!”

確實,從廣東到云貴、四川這幾條運輸路線,由于路況相對復(fù)雜,油耗相對平原地區(qū)會更大一些,燃料支出可不是一筆小數(shù)目。對此,袁師傅也計算過:“就是在這樣的情況下,這臺車的油耗相比來說還是非常不錯的,跑云貴的時候百公里32L左右,跑四川的時候差不多30L多點,總體來說比我朋友的其他車百公里能省出1L-1.5L左右吧!”

以袁師傅的計算結(jié)果來看,他這六年一百萬公里的運輸里程,除了能夠收到不錯的運費效益之外,還能省出差不多10萬塊錢。對此,袁師傅贊道:“歐曼GTL重卡,既能開著賺,又能開著省,這幾年帶給我的運輸效益,不僅讓我的家庭生活有了翻天覆地的變化,也讓我深刻地認(rèn)識到,跑運輸就得選對車,我最認(rèn)可的就是歐曼GTL重卡,以后換車還是會選歐曼!”

袁師傅與歐曼重卡實現(xiàn)的百萬公里征途,見證的不僅僅是歐曼重卡的品質(zhì),收獲的不僅僅是效益,還有一路踏破風(fēng)雨荊棘的勇氣,克服各種困難的信心。也再次說明,在很多卡友的心中,歐曼重卡已成為一路相伴、攜手共進的戰(zhàn)友,值得信賴、值得選擇!