“2023年運(yùn)輸大環(huán)境不好，我們自己企業(yè)要運(yùn)貨，手里的其他品牌燃油車又費(fèi)錢，當(dāng)時(shí)就想著得找條新路子。”四川嘉藝通馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理周波，望著身后展示架上整齊陳列的天龍KL純電牽引車與天龍KC純電自卸車模型，感慨道：“這組新能源商用車隊(duì)，是我深耕物流行業(yè)十載的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型成果，更是企業(yè)跳出傳統(tǒng)運(yùn)輸瓶頸、邁向高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。”

從事物流行業(yè)整整10年的周總，最早經(jīng)營的是傳統(tǒng)燃油車，“以前公司一直用其他品牌的油車，后來想轉(zhuǎn)新能源，也看過其他知名品牌，但對(duì)方銷售給的解決方案和推薦的車輛，總覺得不專業(yè)——他們連我們煤礦運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景都沒摸清，就說車能跑，我心里沒底。”真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在去年刷抖音時(shí)出現(xiàn)：“突然刷到東風(fēng)商用車的新能源車，當(dāng)時(shí)就覺得很喜歡，立馬就咨詢了。”

讓周總沒想到的是，東風(fēng)商用車的工作人員很快上門，帶著煤礦運(yùn)輸場(chǎng)景的調(diào)研表，“他們不僅給我做了燃油車、燃?xì)廛嚭托履茉窜嚨脑敿?xì)對(duì)比，還根據(jù)我們拉煤礦伴生品的需求，定制了詳細(xì)解決方案——比如貨廂做防腐蝕處理、電池容量適配短途往返。”這份專業(yè)打動(dòng)了他，從咨詢到訂車只用了半個(gè)月，先采購了東風(fēng)天龍新能源自卸車，后續(xù)又補(bǔ)充采購了牽引車，還自建了充電站，“有了充電站，補(bǔ)電更方便，成本也能控制住。”

如今，周總的業(yè)務(wù)核心很明確：和幾家煤礦有固定合作，一次性買斷煤礦伴生品，再運(yùn)輸給客戶。“主要拉煤和煤炭附屬產(chǎn)品，就是煤矸石、洗煤這些，都是散裝貨，得用機(jī)械上貨。”他指著窗外正在裝貨的天龍KC，“大部分路線就在犍為本土倒短，來回三五十公里；遠(yuǎn)一點(diǎn)的能跑到宜賓的屏山縣、樂山的馬邊縣，還有五通橋、夾江也跑，跑夾江的話中途得補(bǔ)點(diǎn)電。”

煤礦短途實(shí)測(cè)：天龍KC55噸重載的“硬核表現(xiàn)”

2024年初，東風(fēng)新能源車正式投入運(yùn)營，最先接受考驗(yàn)的是天龍KC純電自卸車——負(fù)責(zé)工廠內(nèi)部倒貨和犍為本土的近距離運(yùn)輸，每天要跑多趟，總里程差不多300公里。“剛開始擔(dān)心電動(dòng)車?yán)粍?dòng)重載，為了測(cè)試車輛性能，我們?cè)趫?chǎng)地內(nèi)轉(zhuǎn)貨時(shí)特意裝了55噸左右。”測(cè)試時(shí)，周總心里捏著把汗。

沒想到車輛啟動(dòng)后，周總的顧慮全消了：“場(chǎng)地里拉55噸轉(zhuǎn)貨，動(dòng)力還很好，一點(diǎn)不費(fèi)勁；上路跑都是標(biāo)載，頂格拉也沒問題。”更讓他驚喜的是底盤穩(wěn)定性，“犍為本土的路不算好，有些省道坑洼多，拉著重貨跑，車身也不晃，比以前的燃油車穩(wěn)多了。”

最關(guān)鍵的是成本優(yōu)勢(shì)。周總給記者算了筆賬：“每輛車一個(gè)月毛利潤在6.5萬到8萬左右，每月電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)成本才1萬左右，平均每公里6毛多錢。”而以前的油車，“差不多裝載情況下，每公里成本兩塊多錢——我們跑一趟夾江（單程40公里），電費(fèi)才20多塊，換成油車得80多塊，成本差距一下就出來了。”

自建充電站是成本控制的關(guān)鍵。“除了跑遠(yuǎn)途偶爾要充高價(jià)電，大部分時(shí)候都用自己的充電站，每度電比外面便宜3毛錢，10輛車一個(gè)月下來又是一筆收益。”周總翻開運(yùn)營記錄，“一年多運(yùn)行下來，效益確實(shí)比油車、燒氣的車好很多，而且車輛故障率很低，基本沒耽誤過正常拉貨。”

干線運(yùn)輸突圍：天龍KL的“高速紅利+售后保障”

天龍KL純電牽引車，承擔(dān)著周總公司“遠(yuǎn)距離”的運(yùn)輸任務(wù)——跑宜賓屏山縣、樂山馬邊縣這些單程超過50公里的路線，一半走高速、一半走國道。“剛開始跑馬邊的時(shí)候，擔(dān)心電池不夠用，結(jié)果跑下來發(fā)現(xiàn)，搭載寧德時(shí)代423度電的版本，往返一趟120公里，還能剩60%以上的電。”司機(jī)小李說。

高速免20%過路費(fèi)的政策，更是讓干線運(yùn)輸?shù)睦麧櫾偬嵋唤亍?ldquo;以前跑高速單程過路費(fèi)150塊，現(xiàn)在新能源車上高速能免20%，單程只需要120塊，一個(gè)月跑10趟，光過路費(fèi)就能省300塊。”周總說，這對(duì)薄利的物流行業(yè)來說，“積少成多就是大收益”。

售后保障也讓他很放心。“我們公司在犍為，東風(fēng)的售后距離不到一個(gè)小時(shí)就能到，沒有特殊情況，基本兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能解決小問題。”有一次，小李在馬邊縣遇到車輛報(bào)警，“打電話給東風(fēng)售后，他們的工作人員一個(gè)小時(shí)就趕到了，檢查后發(fā)現(xiàn)是小故障，十幾分鐘就修好了，一點(diǎn)沒耽誤送貨。”

一年多運(yùn)營下來，周總對(duì)車輛質(zhì)量贊不絕口：“品控很好，質(zhì)量很過硬，我們拉煤礦伴生品的場(chǎng)景不算好，貨重還容易腐蝕貨箱，但東風(fēng)的車沒什么別的問題，連小毛病都少。”他最認(rèn)可的還是動(dòng)力和電耗，“重載時(shí)動(dòng)力完全夠用，電費(fèi)成本也比燃油費(fèi)低很多，和以前用燃油車的時(shí)候比，成本簡(jiǎn)直是天差地別。”

就連之前擔(dān)心的“補(bǔ)電耽誤時(shí)間”，也有了應(yīng)對(duì)方案：“自卸車跑近距離，一天充一次電夠了；牽引車跑遠(yuǎn)的，比如去馬邊、宜賓，就走高速，偶爾需要補(bǔ)電，雙槍快充40分鐘就能充到80%，速度也很快，一點(diǎn)不影響時(shí)效。”

天龍哥活動(dòng)高光：從首批用戶到“天龍艦隊(duì)”的信任之選

2025年11月8日，東風(fēng)天龍哥俱樂部成立暨天龍哥權(quán)益發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，燈光聚焦在舞臺(tái)中央——周總作為樂山地區(qū)東風(fēng)新能源商用車的首批用戶，接過話筒時(shí)，臺(tái)下響起一陣掌聲。“一年多前，我是抱著‘試試看’的心態(tài)買了一批東風(fēng)新能源車，今天還要再訂兩輛！”他的話里滿是底氣，隨手舉起手機(jī)展示運(yùn)營數(shù)據(jù)，“每公里成本6毛多，重載動(dòng)力不打折，售后一小時(shí)上門——這樣的車，我們物流人沒理由不認(rèn)可！”

臺(tái)下的電子屏上，正滾動(dòng)播放著天龍哥俱樂部的價(jià)值、情感、服務(wù)、生態(tài)4大核心權(quán)益，周總指著屏幕笑著補(bǔ)充：“不僅車好，東風(fēng)還給我們這些老用戶搭了俱樂部的平臺(tái)。你們看，這四大權(quán)益每一條都說到我們心坎里。”他舉例說，自己的公司剛通過審核，加入了俱樂部里為車隊(duì)用戶設(shè)計(jì)的專屬級(jí)別——“天龍?艦隊(duì)”，“要知道，‘天龍?艦隊(duì)’得購車五臺(tái)以上才能申請(qǐng)，現(xiàn)在我們能享受額外權(quán)益，比如車隊(duì)專屬的維保方案、積分兌換優(yōu)先級(jí)。”

活動(dòng)尾聲，周總在訂車合同上簽下名字，身邊的工作人員遞來“天龍?艦隊(duì)”專屬徽章。“下一步，等新訂的兩輛自卸車到了，我打算再優(yōu)化運(yùn)輸業(yè)務(wù)。”他望著舞臺(tái)上“情暖卡友權(quán)益相守”的標(biāo)語，語氣堅(jiān)定，“跟著東風(fēng)走，不僅能省成本、提效益，還能感受到被重視——這就是我們物流人最想要的‘伙伴關(guān)系’。”

夕陽下，一輛天龍KL純電牽引車駛上犍為到馬邊的高速，車身上“東風(fēng)新能源”的標(biāo)識(shí)在余暉中格外醒目。從周總十年燃油車經(jīng)營的困境，到使用東風(fēng)天龍新能源車的綠色轉(zhuǎn)型，他的故事，不僅是一個(gè)物流人的創(chuàng)業(yè)升級(jí)，更是東風(fēng)商用車深耕煤礦運(yùn)輸場(chǎng)景、助力客戶降本增效的生動(dòng)見證——對(duì)物流人來說，專業(yè)的解決方案永遠(yuǎn)是最堅(jiān)實(shí)的底氣。