全國(guó)多地持續(xù)高溫,新能源車“中暑”問(wèn)題再度引發(fā)關(guān)注。不少車主發(fā)現(xiàn),愛(ài)車在暴曬后不僅續(xù)航里程“縮水”,充電速度變慢,甚至出現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)延遲等情況。事實(shí)上,這背后是高溫環(huán)境對(duì)新能源車三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)、電控)的嚴(yán)峻考驗(yàn)——電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)一旦“失守”,輕則影響用車體驗(yàn),重則埋下安全隱患。如何讓新能源車安然度夏?全球知名潤(rùn)滑油品牌TOP1帶來(lái)的VX12高溫保護(hù)技術(shù),正為三電系統(tǒng)筑起一道“防暑屏障”。

高溫“烤驗(yàn)”下,三電系統(tǒng)的“生存危機(jī)”

對(duì)于新能源車而言,高溫的威脅遠(yuǎn)比低溫更隱蔽卻更致命。據(jù)中國(guó)汽車工程研究院數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí),動(dòng)力電池容量會(huì)出現(xiàn)不可逆衰減,循環(huán)壽命也會(huì)明顯縮短。更值得警惕的是,高溫會(huì)加速電池內(nèi)部副反應(yīng),導(dǎo)致鋰枝晶生長(zhǎng),增加熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

“傳統(tǒng)燃油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)散熱,而新能源車的三電系統(tǒng)對(duì)溫度更為敏感。”汽車工程專家李工在接受采訪時(shí)表示,電池最佳工作溫度為適宜區(qū)間,電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)本身會(huì)產(chǎn)生大量熱量,若冷卻系統(tǒng)效率不足,溫度過(guò)高就可能引發(fā)絕緣老化、磁鋼退磁等問(wèn)題,直接影響車輛動(dòng)力輸出與安全性。電控系統(tǒng)作為“大腦”,高溫下芯片性能下降,還可能導(dǎo)致整車控制系統(tǒng)響應(yīng)延遲。

VX12技術(shù):從“被動(dòng)降溫”到“主動(dòng)防護(hù)”的突破

面對(duì)高溫挑戰(zhàn),TOP1研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年推出的VX12高溫保護(hù)技術(shù),重新定義了新能源車熱管理邏輯。與傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)僅通過(guò)“物理降溫”不同,VX12技術(shù)通過(guò)“智能溫控+高效散熱”雙路徑,實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的全場(chǎng)景保護(hù)。

該技術(shù)的核心在于其獨(dú)創(chuàng)的“納米級(jí)抗氧因子”,能在電機(jī)內(nèi)部金屬表面形成一層納米級(jí)保護(hù)膜,減少摩擦產(chǎn)生的熱量;同時(shí),配合低粘度配方,冷卻液在冷卻管路中流速顯著提升,散熱效率較行業(yè)平均水平大幅提高。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),VX12技術(shù)既減少了‘熱源’,又加快了‘散熱’,從源頭緩解高溫壓力。”

在實(shí)際應(yīng)用中,搭載VX12技術(shù)的冷卻系統(tǒng)可將電機(jī)工作溫度穩(wěn)定控制在適宜區(qū)間,即使在高溫環(huán)境、連續(xù)爬坡1小時(shí)的極端工況下,電機(jī)溫度仍能保持在安全閾值內(nèi),避免因過(guò)熱導(dǎo)致的動(dòng)力衰減。

XK ONE冷卻液實(shí)測(cè):極端溫度下的“穩(wěn)定表現(xiàn)”

作為VX12技術(shù)的核心載體,TOP1 XK ONE冷卻液的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了其性能實(shí)力。在國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京)的測(cè)試中,該款冷卻液展現(xiàn)出卓越的極端溫度適應(yīng)性:

冰點(diǎn)低至極低溫度:即使在北方嚴(yán)寒冬季,冷卻液也不會(huì)結(jié)冰膨脹,避免冷卻管路破裂;

沸點(diǎn)高達(dá)較高溫度:在夏季高溫或激烈駕駛時(shí),冷卻液不易沸騰,杜絕“開(kāi)鍋”風(fēng)險(xiǎn),確保冷卻系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定工作。

更值得關(guān)注的是,XK ONE冷卻液采用環(huán)保配方,不含磷、硅等有害物質(zhì),與新能源車常用的鋁合金、鎂合金等輕量化材料兼容性更佳,同時(shí)符合“低碳潤(rùn)滑油”標(biāo)準(zhǔn),在全生命周期內(nèi)可減少一定程度的碳排放,契合新能源車綠色出行的核心價(jià)值。

夏季養(yǎng)車指南:三電系統(tǒng)“防暑”這樣做

除了選擇高性能冷卻系統(tǒng),TOP1技術(shù)團(tuán)隊(duì)還提醒車主,夏季新能源車養(yǎng)護(hù)需注意三點(diǎn):

避免長(zhǎng)時(shí)間暴曬:停車時(shí)優(yōu)先選擇陰涼處,或使用遮陽(yáng)擋降低車內(nèi)溫度;

充電時(shí)機(jī)巧選擇:盡量在氣溫較低的早晨或傍晚充電,避免高溫下快充加劇電池發(fā)熱;

定期檢查冷卻液:建議定期更換冷卻液,確保濃度達(dá)標(biāo)(XK ONE冷卻液推薦濃度需平衡冰點(diǎn)與沸點(diǎn)性能)。

高溫季對(duì)新能源車的考驗(yàn),本質(zhì)是對(duì)車輛核心技術(shù)的檢驗(yàn)。TOP1 VX12高溫保護(hù)技術(shù)通過(guò)從材料到系統(tǒng)的全維度創(chuàng)新,為三電系統(tǒng)提供了“主動(dòng)防御”能力,讓新能源車在炎炎夏日也能“冷靜”前行。這個(gè)夏天,給愛(ài)車一套“防暑裝備”,或許比你想象的更重要。