邛崍，這座被稱作“千年酒鄉”的城市，自西漢卓文君與司馬相如“當壚賣酒”起，釀酒的技藝便在白沫江兩岸代代相傳，如今更是全國最大的白酒原漿產地，巷陌間飄著的酒糟香，酒廠蒸騰的釀造熱氣，早已成了刻在邛崍人骨子里的生活印記。

鐘向林是一個與卡車為伍近30年的“老司機”，也是土生土長的邛崍人。他年輕時在部隊當運輸兵，退伍后全國跑貨運，直到看著家鄉的酒業越做越紅火，便果斷考取危險品從業資格證后加入運酒大軍，這一干就是十多年。而搭載東風龍擎發動機的東風商用車，是他跑遍天南海北最可靠的伙伴。

動力強、性能穩 極端路況也敢“硬剛”

鐘向林駕駛的是一輛東風天龍KL，搭載東風龍擎465馬力國六發動機，在他看來，這款發動機簡直就是為運酒而生的“最強心臟”。

邛酒運輸路線遍布全國各地，鐘向林駕駛著這輛車，不管是在川內的盤山公路，還是海拔超5000米的青藏高原路段，或是秦嶺山脈的連續陡坡，即便滿載著醇香的原漿，車輛也動力十足，從來沒掉過鏈子。

除了高原之外，高寒對于發動機來說也是嚴苛的考驗。最讓他難忘的是一次前往黑龍江漠河的運輸任務，當時漠河正值寒冬，零下三四十度的極寒天氣里，呼出的白氣瞬間凝結成霜，路面覆著厚厚的冰層。往返近8000公里的路程，鐘向林獨自駕車走了半個多月，出發前還擔心，“這么冷的天，車能順利啟動嗎？”可實際行駛中，東風龍擎發動機一次次不負所望，不管是清晨的低溫冷啟動，還是夜間停靠后再點火，總能一擰就著，全程穩穩當當將邛酒送到目的地。

跑運輸，“油耗”是繞不開的話題，東風龍擎發動機的經濟性，更讓鐘向林贊不絕口。“我跑了這么多年，心里早有本賬！”他笑著說，經過多年實測，這款發動機在綜合工況下百公里油耗僅30~31升，就算遇到高原爬坡這種極端惡劣工況，油耗也能控制在38~39升/百公里。常年累月省下來的油錢，可不是小數目，這本經濟賬誰都算得清，這讓他在競爭激烈的運輸行業里更有底氣，也是他選擇東風龍擎的一大原因。

保養到位才安心 服務站既是維修廠也是“家”

“干我們這行，安全就是命！你對車上心，車才會對你負責，保養到位了，安全和效率才有保障。”這是鐘向林跑運輸30年來的安全信條，他十多年零事故記錄的保持，不僅源于他對車輛的精心呵護，也離不開東風龍擎全方位的服務保障。

每次出遠門前，鐘向林都會去邛崍當地的小林服務站做保養檢修。這家2007年成立的服務站是當地東風龍擎最大的站點，2000平方米的維修車間寬敞整潔，20多個技師都經過東風龍擎的系統培訓，技術專業又貼心。

就算跑外地也不用愁。據鐘向林介紹，東風龍擎的服務站遍布全國，均承諾5分鐘回應、30分鐘出車、2小時必達，不管在哪遇到問題，都能及時解決，從不讓鐘向林耽誤運輸時效，十分周到貼心。

如今，對鐘向林來說，接觸最多的小林東風龍擎服務站早已不只是維修廠，更像一個溫暖的家。因為常來保養，他和服務站的工作人員都成了老熟人，師傅們會記得他的車該換什么型號的機油，天氣冷了提醒他檢查防凍液。更貼心的是服務站還特意擴建了休息區，里面有餐桌、沙發，還有熱水供應，跑長途累了，他在這里吃口熱飯、歇會兒腳，養精蓄銳之后再出發。

退休不褪色 換個崗位繼續為邛酒護航

現如今，歲月在鐘向林的眼角刻下了細紋，58歲的他身體已不如年輕時硬朗。面對長距離、高難度的運輸路線，鐘向林漸漸有些力不從心，于是便開始慢慢將運輸范圍轉向川內，專注于短途邛酒運輸。

按照法規，還有兩年就要正式退休了，可一想到要放下握了30多年的方向盤，鐘向林心里滿是不舍。于是他有了一個新的規劃，退休后應聘到當地的東風龍擎服務站，“我跑了30年運輸，對東風龍擎發動機的脾氣、對卡車的毛病都熟，說不定能幫著師傅們一起檢修車輛，也能給年輕卡友提提經驗。”鐘向林滿懷憧憬地告訴記者。

小結：

30年車輪滾滾，十多年邛酒運輸路。對于鐘向林來說，這輛搭載東風龍擎發動機的卡車不僅陪他走過了風雨兼程的歲月，更用可靠的性能、貼心的服務成了他生命里不可缺少的“鐵兄弟”。而未來，他也想用另一種方式，繼續守護這份屬于邛崍的醇香，守護卡友們的平安旅途。