今年7月，東風商用車啟動了“龍擎萬里行”實戰驗證行動，直至10月份，活動完美收官。這場行動覆蓋東-山東東營、西-四川邛崍、南-廣東中山、北-新疆葉城、中-河南偃師五大站點，是一次跨越全國五大核心區域的全場景運營檢驗，相當于把產品放在最真實的運輸場景，讓司機、車隊、物流公司等用戶親自下場投票。

在行業普遍追求“快交付、輕驗證”的當下，東風商用車選擇用四個月時間、上萬公里行程、五大復雜工況，主動將自己置于用戶最嚴苛的審視之下。這種"開卷考試"的做法，在商用車領域并不多見，但恰恰是這種“敢于實戰、直面考驗”的驗證，才是對產品性能的全面檢驗，更是東風商用車以自主動力為核心，敢于實戰、直面用戶考驗的央企魄力的集中展現。

五站萬里行，見證龍擎動力真實力

“龍擎萬里行”所走的每一條路線，都專挑典型、復雜、甚至極端的運輸場景，做到有的放矢，幾乎覆蓋了中國商用車運營的全部典型工況。

7月，河南站活動在洛陽市偃師區啟動，拉開了龍擎萬里行的序幕。在這里，龍擎動力面臨的是中原地區典型的混合路況和多樣化的運輸需求，龍擎3.0不僅動力強、能耗低，還可靠，展現出令人驚訝的"多面手"特質。

偃師的王獻武是開東風天龍KL“龍擎 520”自動擋燃氣牽引車的卡友，他表示：“同樣跑河北專線，像偃師往返保定1500多公里，能比油車省1000多塊錢，以一月跑六七趟來算，就能省出一個駕駛員的工資。”

第二站是廣東中山。中山作為粵港澳大灣區的物流節點，短途高頻快運是主流場景，物流運輸節奏快、強度大，這對車輛的耐久性提出了嚴苛的要求。作為這條“效率戰線”上的老兵，開東風天錦KR的肖師傅對龍擎動力滿是信賴：“這臺車開到現在，就是正常保養，出勤率基本是百分百。發動機、變速箱這些核心部件從沒出過問題！”

9月份是山東東營站。在東營至龍口的運輸線路上，?；愤\輸是核心場景，不僅考驗動力性，還有在特殊工況下的穩定性和耐久性，龍擎動力鏈同樣經受住了考驗，山東某運輸公司總經理稱它為“實實在在的定心丸”。

10月份，“龍擎萬里行”同時深入新疆葉城和四川邛崍，一北一西，對比鮮明。新疆葉城位于喀什地區，是新藏線的起點，這里海拔高、氣溫低，是對車輛極限性能的終極考驗；四川邛崍作為“千年酒鄉”，運輸任務以酒類為主，對車輛的平穩性和安全性要求極高。這里的盤山公路和復雜地形，成為檢驗龍擎動力性能的天然試車場。

兩地用戶對龍擎動力在特殊地理氣候條件下的表現給予了積極評價。經常跑川藏線的車主，紛紛給出了“好”、“勁兒大”、“能耗低”、“可靠耐用”等評價！

五站驗證，龍擎動力收獲了用戶的一致好評，這種從“實驗室驗證”轉向“用戶場景驗證”的邏輯轉變，是中國商用車企業在技術成熟度和市場信心上的躍升。

直面用戶“真考驗”，“龍擎萬里行”展現央企魄力

四省五站，萬里征程，“龍擎萬里行”不僅是一次產品驗證，更是央企魄力的一次全面展現。

在汽車產業里，最難的往往不是技術創新本身，而是有勇氣將創新成果置于真實使用環境中接受檢驗。東風商用車作為央企，展現的正是這種敢于實戰、直面用戶的魄力，這種魄力源于對自身技術的自信，也源于對用戶負責的初心。

長期以來，東風商用車對自主動力技術持續投入和迭代創新，牢牢掌握了“動力總成”這一核心命脈。龍擎品牌作為東風商用車自主動力的集大成者，凝聚了東風在發動機領域多年的技術積累，龍擎自2019年發布以來，已經從1.0升級至3.0，這個過程的每一次升級，并非是簡單的參數提升，而融入了最新的技術創新，并從單一部件優化走向全場景智慧集成。

龍擎1.0初步構建起自主動力技術與產品體系，開啟了東風商用車在動力系統自主研發的新征程，解決了核心總成的“有無”和“可靠”問題；龍擎2.0開始思考如何將發動機、變速箱、車橋更好地協同工作，并根據不同運輸場景進行特定優化，例如為煤炭倒短和快遞物流提供不同的動力鏈方案；龍擎3.0則實現從“被動響應”到“主動智能”的質的飛躍，它通過整車與動力鏈的一體化集成開發與智能控制，將整個車輛作為一個完整的系統來優化，追求在全場景下的高效運行。

作為央企，東風商用車沒有選擇躺平，不僅在技術上堅持投入，持續創新，保持與時俱進的領跑實力，還通過“龍擎萬里行”活動，主動將自己置于市場最前沿接受檢驗。這種“自我加壓”的姿態，體現了對用戶負責、對行業負責的態度。在浮躁的市場環境中，這種沉下心來做產品、聽反饋、改問題的務實精神，尤為可貴。

結語：

龍擎萬里行雖然收官，但東風商用車的創新之路仍在繼續。五站驗證收獲的不僅是口碑，更是寶貴的一手數據和用戶洞察。這些反饋將反哺下一代產品的優化迭代，形成“用戶驅動創新”的良性循環。

在這個技術快速迭代、市場高度內卷的時代，東風商用車選擇用最“笨”的方式——走進一線、直面用戶、接受檢驗，以此來證明自己的實力。這種看似“低效”的做法，恰恰是最高效的用戶信任構建方式。未來，當更多中國車企敢于像東風這樣“把產品交給用戶、把評價權交給市場”，中國商用車行業的高質量發展，才會有更加堅實的根基。