想買新能源汽車的注意了，2026年開始，購置稅減免政策不再是“買車就能享”，技術(shù)不達(dá)標(biāo)的車可能得多交稅了。工業(yè)和信息化部、財政部、稅務(wù)總局三部門近日聯(lián)合發(fā)布公告，調(diào)整2026—2027年減免車輛購置稅的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。新政策核心就一點：新能源汽車購置稅減免政策將從“普享”變?yōu)?ldquo;選優(yōu)”，只有技術(shù)更先進(jìn)的車型才能繼續(xù)享受稅收優(yōu)惠。

01 政策風(fēng)向變了

2026年1月1日起，只有列入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型才能享受購置稅減免政策。這意味著新能源汽車購置稅減免政策并未取消，而是設(shè)置了更高的技術(shù)門檻。政策導(dǎo)向非常明確——鼓勵先進(jìn)，淘汰落后，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。簡單說，就是想繼續(xù)享受免稅，車企得拿出真本事了。

02 門檻怎么升的

與以往政策相比，2026年至2027年的新技術(shù)要求顯著提高了純電動和插電式混合動力乘用車技術(shù)門檻。純電動乘用車方面，新規(guī)要求跑一百公里用的電量，不能超過國家給同類型車定的“耗電上限”。如果車子特別重，比如最大設(shè)計總質(zhì)量超過3.5噸，也得按3.5噸車型的耗電標(biāo)準(zhǔn)來，簡單說就是“車越重，對省電的要求越嚴(yán)”。插電式（含增程式）混合動力乘用車的技術(shù)要求變化更為顯著。首先是純電動續(xù)駛里程要求大幅提升，從此前要求的43公里提高至“有條件的等效全電里程不低于100公里”。這意味著插電混動車型光靠電至少能跑100公里，比之前增加了一倍多。同時，新規(guī)還對油耗、電耗設(shè)定了更加嚴(yán)格的要求。

在電池沒電、靠油跑的時候（虧電狀態(tài)），油耗得比國家給同類型車定的“油耗上限”低。

03 為何提高門檻

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，此次調(diào)整是為適應(yīng)新能源汽車?yán)m(xù)航快速提升，發(fā)動機(jī)增程技術(shù)提升，確保政策與技術(shù)發(fā)展同步。同時，通過提高技術(shù)門檻，引導(dǎo)企業(yè)加大研發(fā)投入，淘汰落后產(chǎn)品，推動產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，“這次調(diào)整對于明年1月1號開始減半征收購置稅的部分車型提出了更高的能耗要求，肯定有助于淘汰落后產(chǎn)能，提升新能源車整體的技術(shù)水平。”

04 對買車有何影響

對消費者而言，符合新技術(shù)要求的車型可繼續(xù)享受購置稅減免，不符合的車型則無法享受，這將導(dǎo)致消費者購車成本發(fā)生變化。

部分技術(shù)落后的車型可能因不滿足新要求而退出市場，短期內(nèi)消費者可選擇的車型范圍可能縮小，而長期來看將促使市場提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

對車企來說，新要求會推動技術(shù)升級，促使企業(yè)加大研發(fā)投入，提升電池技術(shù)、能量管理效率等。

“為滿足更高技術(shù)要求，車企需投入更多資源用于研發(fā)、改進(jìn)生產(chǎn)工藝等，短期內(nèi)可能增加成本。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘如是說。

從市場層面看，政策調(diào)整后，消費者短期內(nèi)可選擇的新能源車型范圍可能會有所收窄，一些技術(shù)落后的車型將退出市場。但長期來看，這將促使車企推出更多長續(xù)航、低能耗的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。放眼未來，隨著政策門檻的提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升，技術(shù)創(chuàng)新將成為車企競爭的核心賽道。