8月29日，成都車展smart展臺(tái)迎來品牌重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著EHD超級(jí)電混技術(shù)的發(fā)布，smart正式宣告進(jìn)入"純電+插混"雙線并行的2.0時(shí)代。這項(xiàng)基于吉利雷神電混2.0技術(shù)打造的全新系統(tǒng)，直指當(dāng)前市場上大熱的增程式技術(shù)，喊出"每一程，比增程更成"的口號(hào)。

 

 

與諸多新勢力品牌選擇的增程路線不同，smart選擇了研發(fā)門檻更高、系統(tǒng)更復(fù)雜的插電混動(dòng)路線。smart品牌全球公司CTO羊軍在發(fā)布會(huì)上直言："EHD超級(jí)電混增加的不只是里程，更是全新的標(biāo)準(zhǔn)、全新的體驗(yàn)。"

 

 

這種選擇背后，是對增程技術(shù)現(xiàn)存痛點(diǎn)的精準(zhǔn)打擊：高速工況噪音大、動(dòng)力衰減明顯、綜合油耗偏高。而smart的解決方案是——搭載熱效率行業(yè)領(lǐng)先的混動(dòng)專用1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，配合3DHT三擋電混專用變速器，實(shí)現(xiàn)虧電油耗4.4L/100km，每公里成本僅0.3元，且支持92號(hào)汽油。

 

 

作為梅賽德斯-奔馳與吉利合資品牌，smart在這次技術(shù)發(fā)布中特別強(qiáng)調(diào)了奔馳背書的SSS級(jí)體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。通過170多處聲學(xué)材料和機(jī)械結(jié)構(gòu)優(yōu)化，EHD系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了怠速車內(nèi)噪音僅30dB(A)的圖書館級(jí)靜謐性，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停噪音變化小于1分貝，并獲得中汽中心"靜謐性"和"無感介入"雙認(rèn)證。

 

 

同步推出的2026款smart #1 BRABUS性能版，以24.99萬元的定價(jià)進(jìn)一步降低了性能門檻。這款經(jīng)過219處升級(jí)的"暴力美學(xué)"之作，承襲純正BRABUS血統(tǒng)，為品牌注入了更強(qiáng)的性能基因。

 

 

隨著EHD超級(jí)電混技術(shù)的落地，smart不僅拓寬了自身的技術(shù)路線，更在豪華混動(dòng)市場投下了一枚重磅炸彈。當(dāng)越來越多的品牌選擇增程路線時(shí)，smart反其道而行之的插混路線選擇，展現(xiàn)了其對中國汽車市場的獨(dú)到理解和技術(shù)自信。

 

 

此次，smart全系車型及BRABUS高能矩陣家族將在成都西博城4號(hào)館持續(xù)展出至9月7日。從純電到插混，從家用車到性能版，smart正在構(gòu)建一個(gè)更加多元化的產(chǎn)品體系，為消費(fèi)者提供更多元的選擇。