寶馬最近的一系列操作真是讓人捉摸不透。一會兒降價，一會兒又不降價，反復(fù)無常，就如同善變的天氣。這對于消費者個人而言，無疑是一種不靠譜、不守信的表現(xiàn)；對于一個擁有百年歷史的車企來說，更是顯得不穩(wěn)重，損害了自身的信譽。

 

如今，寶馬在國內(nèi)眾多 4S 店開啟了大幅降價模式。純電 i7 的降價幅度高達 38%，整整少了 55 萬 5，裸車價跌至 66 萬 3 千 3，這個數(shù)字著實令人震驚。寶馬 3 系、5 系等熱銷車型也未能幸免。

 

然而，就在兩個月前，寶馬與奔馳、奧迪等豪華品牌還宣稱要遠離價格戰(zhàn)，寶馬中國更是信誓旦旦地表示下半年要專注提升業(yè)務(wù)質(zhì)量。可結(jié)果呢？經(jīng)銷商剛把價格提上去，寶馬就又殺回“價格戰(zhàn)”。原因無他，銷量下滑嚴重，市場壓力巨大，競爭激烈。8 月份，寶馬在中國僅銷售 3.48 萬輛，同比下滑 42%，與奔馳、奧迪相比差距明顯。

 

在當(dāng)下，新能源汽車發(fā)展迅猛，自主品牌如火箭般崛起，外資品牌的日子愈發(fā)艱難。數(shù)據(jù)顯示，8 月份德系品牌在中國市場的零售份額僅為 16.6%，比去年減少了 3.5%。為了與本土車企爭奪市場，外資品牌不得不采取降價策略。但降價是把雙刃劍，雖能在短期內(nèi)刺激消費、提升銷量，但從長遠來看，對品牌的溢價能力和利潤都會造成不小的損失。

 

大家普遍認為，寶馬此次降價只是短期策略，目的是提升銷量以完成年度目標。從長遠來看，汽車市場必將大規(guī)模轉(zhuǎn)向新能源。寶馬若想真正解決問題，必須緊跟消費者需求變化，多推出新能源汽車產(chǎn)品，否則，再激烈的價格戰(zhàn)也只是治標不治本。