有人說女士更應該開漢蘭達,因為開著它可以壯膽,雖然聽起來很搞笑,不過仔細一想確實很有道理。它擁有硬朗、粗獷的造型,駕駛感覺卻顯得很溫柔;它不光擁有寬大的空間,在細節方面同樣有不錯的表現。
豐田漢蘭達主要面對北美市場,推出至今只有兩代車型,第一代車型在2000年4月的美國紐約車展亮相,第二代車型在2007年推出,同期以進口方式引入國內,2009由廣汽豐田國產,Z大變化是新增加了2.7L排量車型。2009年在莫斯科車展上,漢蘭達迎來了中期改款,隨后2012年廣汽豐田也推出了中期改款漢蘭達,新車采用了全新的前臉造型,也就是我們文章里的車型。豐田漢蘭達從引入國內到如今也僅有5年時間,不過它的累積銷量已經超過了二十萬臺,足以看出它的實力。
操控:換擋平順駕駛輕盈 毫無笨重感
豐田漢蘭達的懸掛系統采用前麥佛遜+后雙連桿式,與老款車型相比并沒有任何改變,據廠家介紹,漢蘭達針對中國顧客需求對懸掛系統進行了調校,在保證舒適情況下能獲得更為靈動的操控性能,不過在實際駕駛中,并沒有能感覺出有什么區別。
作為一款中大型SUV,豐田漢蘭達外形足夠粗獷,但進入車內后會發現除了較高的坐姿外,豐田漢蘭達的駕駛感覺更接近一部普通轎車。雖然車身長度接近5米,但漢蘭達車內視野卻非常開闊,方向盤大小適中,轉向力度較輕,即使是女士駕駛也非常容易。

豐田漢蘭達自重為1855kg,滿員情況下自重會超過2噸,但在日常駕駛中,無論是起步還是中后段加速,豐田漢蘭達都表現的很容易操控。漢蘭達油門踏板雖然很輕盈,但對腳掌有一定支撐,長時間踩油門也不會太累。豐田漢蘭達油門在前半段有不錯的動力響應,這也使其在城市駕駛中非常舒適,超車并線顯得游刃有余。

來自轎車的底盤整體調校偏向舒適,通過一些溝坎路面時,可以過濾大部分震感,有效的提升了車內成員的舒適感。在較快車速并線過程中,偏軟的懸掛還是有些壓力,車輛的側傾較為明顯,激烈的駕駛并不是它的風格。另外,值得一提的是,新款漢蘭達還對隔音降噪進行了一定加強,發動機和駕駛室采用了更多的吸音材質,發動機支架采用鋁合金制造,可以有效的降低共振,高速狀態下,漢蘭達車內噪聲控制非常理想。
作為一款面向城市的SUV,豐田漢蘭達對付一般的路況沒有任何問題,比如:不深的溝溝坎坎、有些泥濘的濕滑路面,上個馬路牙子等等我們常見的情況,但在復雜路況下,就顯得有些力不從心了,而這也是很多城市SUV的通病,野外環境并不是它們的理想場所。漢蘭達是一部非常好開的城市SUV,舒適的駕駛方式、開闊的視野、寬大的空間,是豐田漢蘭達的鮮明的賣點。
油耗:綜合油耗9.5L/100km 表現理想

油耗計算方法:
為了將誤差降到Z低,我們在加油時選擇把郵箱加到全滿(靜止狀態能看在油箱口看到油面),測試途中每輛車都關閉車窗,空調風量及溫度統一。參加測試的車輛每25公里分別調換一下車輛的排序和駕駛員,以求把車輛位置及駕駛員等因素對Z終結果的影響降到Z低。

我們的測試時間選擇在下午三點半出發,出發前雖然晚高峰還沒有來臨,不過路上的車已經開始增多了,車速基本維持在60km/h。我們以這樣的時速行駛了40公里左右,便全城堵車,平均車速僅有20km/h左右,本次測試的Z終總里程為100公里(各車間的里程表差距在1公里之內),我們行駛了近三個半小時,平均車速為30km/h。Z終漢蘭達的綜合油耗9.5L/100km,整體表現非常理想。另外,需要提醒您的是,平穩駕駛、提前判斷路況,良好的駕駛方式才是節油的關鍵!
配置:實用為主 安全配置全系相同
在安全方面,豐田漢蘭達2.7L車型全系標配了前排正、副駕駛安全氣囊、側氣囊、前排頭部、后排頭部氣囊,以及膝部氣囊,并沒有因為高低配車型而有所改變,這點值得表揚。在其它方面,諸如:天窗、倒車影像、真皮座椅、定速巡航等配置,高低配車型有所差異,從整體來看,豐田漢蘭達的配置并不花哨,以實用為主。


在3.5L車型方面,高配版車型還配備了導航版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動系統、三區獨立空調、藍牙免提電話等更為豐富的配置。另外,值得一提的是,頂配版車型還搭載了手機G-book智能副駕系統,該系統利用藍牙將智能手機與車輛的G-book智能副駕系統相連接,集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務員服務等為主的多項人工智能服務功能。



手機G-BOOK智能副駕功能除了手機流量費用外,使用其各種服務功能都是永久免費的,與競爭對手相比,漢蘭達手機G-BOOK智能副駕系統還是較為厚道的。
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