7月22日，第十屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽進入到第三個比賽日的爭奪。今天上午，由官方媒體、官方車手、評審專家和行業(yè)代表組成的20人評審團對參賽車輛進行了外觀設計的評測。根據(jù)相關賽事測評方案，外觀設計評測包括了工藝設計、造型設計、側面設計、頂部設計和燈具設計共五項，每項分值20分。評測期間評審團分別為各參賽車輛打分，在去掉最高分與最低分后，其余得分的平均分為該車百分制得分。

參加本次外觀設計評測的新能源汽車包括了嵐圖追光、嵐圖FREE、AITO問界M5、深藍S7、東風EV納米BOX、極狐阿爾法T等車型。

在青海湖畔熾熱陽光的照射下，評委們開始了評測工作。對于每一輛參賽車型的每一項評測內容他們都反復、細致地加以察看，并根據(jù)自己對于新能源汽車外觀設計的理解打出相應分數(shù)。眾所周知，外觀設計往往會決定消費者對于車輛的第一印象，而優(yōu)秀的外觀設計總能和車輛操控系統(tǒng)相得益彰，有助于提升車輛的整體性能。歷屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽對于外觀設計的評測都非常細致、全面。以工藝設計為例，這其中的評測內容包括車身及外飾匹配與間隙，車門、機艙蓋、后備廂門、翼子板、側圍等之間的間隙是否均勻、面差大小的主觀感受等諸多方面。其他如車頭、車尾、車身整體造型設計，反光鏡、車門設計、輪圈設計，頂部做工設計、鈑金材料，前照燈、LED日間行車燈、霧燈設計、剎車燈、轉向燈設計等均為評測項目。

在評測之余接受記者采訪時，賽事評委、北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長牛近明說，“十年前，中國新能源汽車從最艱難的時期開始起步，走到今天，中國已經成為全球擁有新能源汽車最多的國家。而且，眾多產品不斷更新?lián)Q代，已經形成了可以滿足用戶不同需求的多品系格局，可以說目前中國新能源汽車正處于一個良好發(fā)展的態(tài)勢中。”牛近明認為，相較往年，參加今年第十屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽的車型在產品質量方面有了進一步的提升，“車輛無論是在操控性能、外觀還是智能體系等各方面都有全方位的提升。我相信未來中國新能源汽車將持續(xù)呈現(xiàn)一個良好、向上的發(fā)展態(tài)勢，同時也期待著環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽能夠越辦越好。”

根據(jù)賽事規(guī)程，最佳外觀設計獎將于7月24日場地競速賽場頒發(fā)。

除了外觀設計評測之外，今天上午參與賽事的車輛還在青海湖二郎劍充電站進行了補電。本屆賽事得到了國網(wǎng)青海省電力公司的大力支持。據(jù)國網(wǎng)青海省電力公司海南供電公司營銷部工作人員張子琰介紹，為更好保障第十屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽，公司提前一個月就開始了籌備工作，“我們制定了詳細的方案，針對運維、營銷、充電樁的調試等方面，都做了詳細的部署。”

據(jù)悉，為了保障賽事順利進行，二郎劍充電站提供了8臺充電樁用于車輛補電，另有4臺充電樁用于快充，讓賽車可以實現(xiàn)快速充電。“借助這些充電樁，參賽車輛可以在20分鐘至半個小時內將電量從50%充滿至100%，”張子琰說。已經參與了三屆賽事保障工作的他強調，通過服務于環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽，自己也見證了中國新能源汽車的發(fā)展和充電樁的迭代更新，“隨著每屆賽事的舉辦，國網(wǎng)青海省電力公司海南供電公司也提升了應急響應的能力，完善了應急保障體系的建設。真心希望比賽辦得越來越好，我們也能夠做得越來越好。”

今天下午，第十屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽參賽車輛將從青海湖二郎劍景區(qū)出發(fā)，經黑馬河鎮(zhèn)休整后，抵達茶卡天空壹號景區(qū)。

文章內圖片由CEVR官方攝影團隊提供