川藏線G318，無數人終其一生都想去的彼岸。

這條通往雪域高原的公路被稱為“中國人的景觀大道”。當然G318吸引人的不單單是因為一路上的美景，還有就是這一路所要經歷的路況，曾經有一句話：愛一個人就帶他去走G318，恨一個人也帶他去走G318。

考慮到這次自駕進藏時間比較久，再加上女生的行李頗多，我和CC特意選擇了一輛傳祺M8，相比SUV來說，MPV會更舒適一些，空間更大也更能裝。果然傳祺M8不負眾望，塞下我們所有的行李之后還有多余的空間。

迫不及待，出發吧！

【TIPS】

1、身份證必須帶，沿途基本可用電子支付，部分地方需要少量現金，500左右足夠。

2、防曬物品：防曬霜，唇膏，防曬衣，墨鏡。

3、防寒衣物：羽絨服/沖鋒衣，保暖衣褲，圍巾手套，運動鞋。

4、應急藥品：藥用紅景天、腸胃藥、云南白藥、止痛藥、葡萄糖。

【藏區禁忌】

1、尊重當地宗教信仰、民風民俗。經過瑪尼堆時，可添加石頭，忌諱取走瑪尼石，也不可亂翻亂動，更不能上去踩踏。

2、進藏區后不要摸小孩頭頂。

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成都—巴塘

連續翻越兩座海拔4000米以上高山，TA竟然沒怎么高反？

從成都出發第一站，便是四川盆地的邊緣——雅安。在這里吃過有名的“椒麻雞”，便繼續向西駛去。經過二郎山后，氣候截然不同，峰巒疊嶂的雪山已遙遙在望。

繼續向前，我們到達了大渡河畔的瀘定。“飛奪瀘定橋”的經典戰役便發生在這里。站在由鐵鏈和兩塊木板鋪設的橋上，腦海中浮現出幾十年前一群勇士頭頂著敵人的機槍掃射，攀著鐵鏈，為后面部隊鋪設木板就覺得意義非凡。

▲站在跑馬山上俯瞰康定城

康定，這座城市依山而建，一條康定河穿城而過，不僅有跑馬山還有著名的康定情歌。駕駛著傳祺M8穿梭在這座小城里，我和CC也在“溜溜的城”聽一次“溜溜的歌”。

【TIPS】

剛入高原最初幾天要把住宿控制在海拔3000米以下的地方，也不宜過度勞累。康定是第一站最好的選擇。

過了康定，真正的挑戰才剛開始。首先遇到的便是入藏第一關，海拔4280米的折多山。

拍完照下來，原來剛才還不那么擁擠的停車場，停滿了車，我們的車也被夾在中間，還好傳祺M8有電動側滑門，CC迅速地從第二排鉆進了車里取暖。

翻過折多山，經過新都橋后就到了中國最小的縣城——雅江，面積不到0.8平方公里。城市雖小，但名聲卻很大，這里自古以來就是雅礱江的重要渡口，有“茶馬古道第一渡”之稱。

▲雅江縣城里隨處可見的壁畫

在這里停車可是一個技術活，路窄車多，掉頭都有點困難。我們在去酒店停車場的時候就遇到了“困境”，車位極窄，好在傳祺M8有360度全景倒車影像，不然想要停進去還真的有難度。

【TIPS】

折多在藏語中是“彎曲”之意，站在山頂可環視“蜀山之王”貢嘎群峰，這里也是川藏線上第一座具有挑戰性的高山。

接下來的行程對我們而言挑戰很大，要連續翻越兩座海拔4000米以上的高山，也不知道傳祺M8能不能帶我們順利通過，我心里有點沒底，畢竟這是一輛裝滿了行李的MPV。穿過海拔4200米的剪子灣山隧道，再到海拔4718米的卡子拉山口，我和CC都出現了明顯的不適，胸悶呼吸急促，趕緊拿出氧氣吸了幾口，才有所緩解。

假如高反有等級劃分，我們倆屬于中度癥狀的話，傳祺M8只能屬于輕度。2.0T的排量在5000米海拔上雖然動力有一定的損耗，但絕對不是那種“無力”的狀態，反而還有不錯的表現，雖然我們兩個沒勁，但傳祺M8可沒有拖后腿。

▲在這么美麗的草原上，必須爬上車頂來一張。

在丁真的家鄉理塘，我們還發現了一輛進藏的傳祺M8，CC說，看來想“躺著”去西藏的可不止我們倆啊。

我們將進藏前的最后一晚選在了巴塘，不僅因為這里是四川和西藏交界的地方，更重要的是海拔只有2500米，適合停留一晚補充體力。

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左貢—拉薩

進藏之路漫漫，還好有TA，疲憊感一掃而空

跨過金沙江大橋就正式進入了西藏境內，在這里所有進藏的車輛都需要接受檢查，查驗身份證后才能通行。

出芒康，繼續沿著盤山路向上，進入瀾滄江大峽谷，大峽谷的相對落差超過1000米，江水湍急涌動，這里也開始讓我們領略了G318高海拔落差和艱險的一面。

高原天氣變化多端，前一秒還艷陽高照，后一秒就暴雨如注，讓人措手不及。面對突如其來的雨水，傳祺M8的感應雨刷發揮很大的作用，畢竟因為視線不好而出交通事故也是常有的事，尤其是在這么危險的路上。

▲雪山上融化的水直接漫過馬路，許多車輛都在這里拍照

左貢海拔3750米，空氣很涼，尤其是早上氣溫只有五六度，傳祺M8的座椅加熱功能帶給我們很大的幸福感。從左貢到然烏這一段不長，只有280公里，但這卻是整個G318最險的一段。翻越業拉山之后，便是有名的“怒江72拐”，之前也叫做“奪命108拐”，彎彎曲曲的盤山公路呈之字型修建。我和CC原本想數一數到底有多少個彎，無奈這段路上太考驗駕駛技術，應對各種路況早已經無暇顧及。

傳祺M8底盤還是很扎實，前后配備的都是獨立懸架，路面的顛簸和彈跳會通過懸架和輪胎來壓制，所以傳遞到底盤的震動就很小，帶來非常穩健的感覺。除了發動機很安靜、胎噪風噪隔絕得很好之外，大部分MPV車型都難以避免的后排“嗡嗡嗡”音鼓問題它也沒有出現，看來它高強度車身結構帶來不少的功勞。

然烏湖，帕隆藏布江的源頭之一，最終匯入雅魯藏布江。將車停在湖邊，放倒二排座椅躺上去，呼吸著然烏湖清新的空氣，傳祺M8自帶的座椅按摩功能把我們的疲憊一掃而空。

走完最艱險的一段，我們迎來了G318的精華路段。然烏到波密這一段，路好，柏油路面，彎道較少，平緩，景美，宛如在仙境中穿梭。

在這樣的道路上行駛，深害怕錯過每一幀風景。坐在二排從傳祺M8的大天窗里看出去，真是有一種不一樣的感覺。

“小祺你好，我想聽歌”

伴隨著音樂聲，駛過“通麥大橋”，肚子有些餓，我們在小祺推薦的美食地圖里，找到了一家當地聲名遠揚的墨脫石鍋雞。據說用這種石鍋燉雞，除了味道鮮香以外，還有滋補食療的作用。我們打聽了一下，一口鍋差不多要2000人民幣。

從林芝到拉薩，走林拉高速公路，全程大約420公里。這也是我們從康定出發后唯一的一段高速路。

▲林芝高速上，橫跨雅魯藏布江的水上公路

這條路雖然車輛稀少，但是路上卻充滿危險。由于是免費公路，突然出現的牦牛嚇得我趕緊踩剎車，幸好傳祺M8有車身穩定系統，才能快速的把車速降下來，避免了危險。

在拉薩，我們運氣很好，剛好趕上了一年一度的薩嘎達瓦節，場面簡直不能用震撼來形容。在大昭寺門前的青石地板上，看到了許多朝圣者自備墊子磕長頭，口中不斷默念著經文，年齡有大有小，有男有女，每一次都是全身五體投地地跪拜。而每一次跪拜就是一次最虔誠的禮佛，也是對心靈的一次洗滌。置身于他們中間，感受到了信仰的堅定力量。

【TIPS】

1、布達拉宮門票一定提前預約

2、尊重藏族同胞信仰，不要穿露腿的服裝

3、布達拉宮內部不要拍照

4、游覽布達拉宮要按順時針方向走

5、進入大殿不要踩踏門檻，可以跨過去

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開著傳祺M8進藏，給你舒適進藏提供了一個全新選擇

誰說進藏只能是SUV，MPV一樣可以護你周全。8天之旅異常充實，感謝這一路的所見所聞，也感謝傳祺M8能讓我們有一段舒適之旅。

從成都出發，8天下來，傳祺M8沒有出現任何毛病，也沒有任何讓駕駛者和乘坐者不舒服的地方。其實出發的時候，說開MPV進藏沒有一點擔心這是假話，但是，傳祺M8用實力證明了MPV車型進藏完全不輸SUV車型，不僅通過性好、動力強、油耗低，最重要的是它更舒適。

這一路來圍觀傳祺M8的人特別多，他們好奇車內什么樣？座椅是否舒服？配置是否豐富？當然他們最關心的還是價錢，當得知才20萬左右的時候，許多人都豎起了大拇指。

作為世界第一高峰，進擊珠峰是許多人的夢想，也是勇敢者的游戲。

傳祺M8也是這樣一位孤勇者，不僅是第一個去到珠峰的“豪華MPV”，而且在曾經只有合資車型獨占鰲頭的高端MPV市場里也取得了成功，成為高端MPV領域的“國貨之光”，不僅躋身市場主流，而且直接改變了頭部市場格局。

上市4年獲得超17萬用戶的認可，尤其在15萬-25萬MPV市場中，市占率在97個城市排名第一，在91個城市排名第二，以實實在在的真實數據，展現了比肩合資品牌的高端制造實力。

隨著中國品牌的愈發成長，像傳祺M8這樣的實力派必將贏得市場更多的關注。

圖片：官方、網絡

轉載自：汽車生活

原標題：《眼睛在天堂，身體在地獄？有了TA，一切都不是問題！》