長城汽車采用固態(tài)激光雷達(dá)和艾邁斯半導(dǎo)體技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)未來的自動駕駛汽車
2020年10月19日 22:20:29 來源： 類型：轉(zhuǎn)載 編輯：環(huán)球汽車網(wǎng) 評論：0條
Ibeo的固態(tài)激光雷達(dá)（Solid-state LiDAR）解決方案中采用艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)
長城汽車公司將基于以艾邁斯半導(dǎo)體VCSEL技術(shù)為核心的Ibeo 固態(tài)激光雷達(dá)解決方案用于其即將推出的自動駕駛系統(tǒng)中
ams與ibeo正在緊密配合，以期確保該高性能優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的順利量產(chǎn)
中國，2020年10月19日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）宣布，在汽車LiDAR傳感器技術(shù)和相關(guān)軟件領(lǐng)域的專家和全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Ibeo Automotive Systems GmbH最新推出的ibeoNEXT固態(tài)激光雷達(dá)(Solid-state LiDAR)解決方案中采用了艾邁斯半導(dǎo)體的垂直腔表面發(fā)射激光（VCSEL）技術(shù)，并將其作為核心組成部分。Ibeo推出的這款行業(yè)領(lǐng)先的LiDAR系統(tǒng)將被用于長城汽車公司未來的自動駕駛汽車中。
憑借二十年汽車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)（包括ISO 26262）以及在3D消費(fèi)電子領(lǐng)域的深度布局，艾邁斯半導(dǎo)體成為VCSEL技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。艾邁斯半導(dǎo)體的VCSEL陣列具備出色的功率密度、轉(zhuǎn)換效率和間距。通過集成功能性安全標(biāo)準(zhǔn)提供增強(qiáng)功能和護(hù)眼功能，實(shí)現(xiàn)該解決方案的高可靠性。艾邁斯半導(dǎo)體為此專門優(yōu)化的VCSEL技術(shù)為布局設(shè)計留有極大的靈活性，包括像素大小、尺寸和間距，以及特定的可尋址功能。此外，艾邁斯半導(dǎo)體擁有聯(lián)合開發(fā)發(fā)射器、電流驅(qū)動器和光學(xué)器件所需的能力。該公司的大功率VCSEL在掃描式和泛光面陣式激光雷達(dá)應(yīng)用中表現(xiàn)不凡，因?yàn)樗鼈儾灰资軉蝹€發(fā)射器故障影響，在工作溫度范圍內(nèi)更加穩(wěn)定，且更易于集成。
Ibeo的旗艦版ibeoNEXT將用于長城未來的量產(chǎn)汽車---為其提供高速公路導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛。ibeoNEXT進(jìn)一步鞏固了該公司在LiDAR傳感器領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。ibeoNEXT固態(tài)激光雷達(dá)提供優(yōu)異的大檢測范圍、高分辨率和大垂直角度。Ibeo的固態(tài)激光雷達(dá)傳感器融合了其在軟件和技術(shù)方面的專業(yè)知識，它是邁向全自動駕駛道路上的一大里程碑。
LiDAR系統(tǒng)發(fā)射激光脈沖，然后接收從各個物體上反射的光線。軟件通過所謂的飛行時間（ToF）原理，即反射激光脈沖到達(dá)傳感器所需的時間來計算與目標(biāo)物體之間的距離。現(xiàn)代LiDAR系統(tǒng)可以并行處理許多激光脈沖：結(jié)果獲得3D環(huán)境模型，可識別防撞護(hù)欄和道路標(biāo)識，車輛、騎行者、行人，以及他們的位置和移動。這種精度加上長距離和高空間分辨率，是LiDAR技術(shù)的關(guān)鍵優(yōu)勢。與其他LiDAR不同的是，這種固態(tài)解決方案沒有控制光束掃描的運(yùn)動部件，例如機(jī)械或MEMS鏡。所以在可靠性和復(fù)雜性方面具有很大優(yōu)勢。
