10月的北京越野小鎮，專業級C線場地上塵土尚未落定，一輛縱橫G700正以穩健姿態碾過連續炮彈坑，登頂45度坡，從容應對連續交叉軸、涉水路等極端路況的考驗——這是“豪華越野新坐標”縱橫G700媒體搶先試駕的現場。在這場全場景試煉中，G700的顛覆級實力鋒芒畢露，展現出強悍越野性能、舒適駕乘體驗與智能科技的完美平衡，真正做到“一車抵三車”，以40萬級價格帶來百萬級體驗！

征服專業級C線，G700越野能力媲美百萬級

北京越野小鎮的專業級C線，向來是硬派越野的試金石。20-45° 陡坡、連續交叉軸、大小駝峰、炮彈坑、巨石路、600mm深涉水路等三十余種極端路況，曾讓不少“偽硬派”車型鎩羽而歸，僅有牧馬人、奔馳G級等百萬級傳統硬派越野能完成全程挑戰。此次，G700不僅以流暢表現順利通關專業級C線，更在“通關質量”上展現出比肩百萬級的優勢。

G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統，整車總功率665kw，動力輸出一車抵三車，＞奔馳G350（190kW）+牧馬人（195kW）+普拉多（243kW），媲美豪華性能車V8發動機。全系標配智能三把鎖、內高壓一體大梁、320mm最大離地間隙、970mm涉水深度，集強動力、長續航、強越野、高安全、強脫困、強涉水于一身。

在連續交叉軸科目中，G700前輪懸空的瞬間，前后電控牙嵌式差速鎖與能量中鎖即刻聯動，響應時間＜100ms，超16000N?m總輪端扭矩智能分配至未打滑車輪，車身無明顯側傾。而在通過碎石路、枕木路時，G700配備的空氣懸架與CDC電磁減振系統緊密配合，以每秒千次的頻率實時采集路面數據并動態調節阻尼，高效過濾越野路面帶來的硬沖擊，車身姿態始終平穩，展現出遠超傳統硬派越野的姿態控制水準。

涉水環節更顯硬核。當G700駛入600mm深的模擬河道，IP68級防水的發動機、電池與電機全程穩定輸出，行業首創制動盤清潔功能自動激活，出水后制動力無絲毫衰減。從容的涉水表現，源自G700防水技術的突破性進階，其首搭的2.0TD混動專用發動機通過五大防水技術升級，達到同級別第一的IP68級防水，在水中浸泡2小時后仍然可以正常啟動，是國標要求浸水30分鐘時長的四倍；整車涉水能力在空懸狀態下達到970mm，達到路虎攬勝（涉水深度900mm）、路虎衛士OCTA（涉水深度1000mm）等百萬豪車水平。

而在陡坡攀爬測試中，G700在4L模式下，依托后橋P4電機最大速比23.79，后輪輪端扭矩10351N·m，基于“前小后大”的扭矩分配策略，實現后驅爆發力與智能越野兼備，平穩攻克45°度陡坡；攀爬防溜功能更是提前預判溜車風險，通過動力堵轉穩穩停在坡中，給足駕駛員觀察路況的時間。這種硬核不莽撞、從容不妥協的表現，正是G700超越傳統越野的核心優勢之一。

科技賦能全場景，G700百萬級智能體驗重構出行價值

以往，硬派越野車的智能化水平往往被視作短板。G700則搭載華為乾崑智駕ADS 4.0與縱橫靈感座艙，實現對同級別車型的超越，更直逼百萬級豪華越野車型，有力打破這一偏見。

更值得關注的是，G700搭載縱橫蒼穹互聯衛星通訊功能，帶來百萬級別永不失聯的保障。即使在脫離信號覆蓋的高原、戈壁等極端區域，用戶通過車載大屏仍能實現雙向語音通話與緊急救援呼叫，隨時、隨地、隨需保障通信命脈。而攬勝需達到236-379萬元的SV版本才具備該功能。

G700的座艙娛樂科技同樣具備百萬級標準，支持極智四屏聯動，35.4英寸山脈天際屏與17.3英寸后排家庭影院大屏無縫聯動，2880*1620的3K高清畫質讓畫面細節清晰可見，后排乘客無需前傾就能沉浸觀影，每一位乘客都能享受到專屬奢適。

音質表現上，G700搭載勞斯萊斯同款Lexicon音響系統，精準還原音樂最初的聲音，營造360°包裹的聲場，即便在越野路況的顛簸環境中，也能為用戶帶來殿堂級聽覺享受，徹底打破硬派越野車在座艙娛樂體驗上的固有局限。

“一車抵三車”，G700全能實力定義豪華越野新物種

不同于“粗獷有余、舒適不足”傳統硬派越野，G700讓舒適成為豪華越野的另一重內涵。配備的云感智能座椅采用14層堆疊結構，支持一二排通風、加熱、獨立8 點按摩，結合空氣懸架、CDC電磁減振系統，營造出超越40萬級理想L9“冰箱彩電大沙發”的豪華舒適體驗。

比豪華車更越野、比越野車更舒適、比傳統車更智能，這是此次試駕中專業媒體高頻提及的核心體驗，也是G700“一車抵三車，讓用戶不妥協”的產品邏輯。其將“路虎級越野、華為級智駕、理想級舒適”融于一身，以百萬級全維度體驗，打造豪華越野領域“新物種”。

此次媒體搶先試駕，將G700“40萬價格、百萬級體驗”的核心價值，從“紙面參數”落到“實地感知”，為10月19日正式上市筑牢了價值信任基石。G700，已然準備好接受全球用戶的檢驗，也將在每一段“歷萬境，自縱橫”的旅程中，鑄就中國越野精神圖騰。