在高端車這條賽道上，品牌力固然重要，但能真正打動(dòng)用戶的，還得是技術(shù)。星途ET5這次選擇和地平線聯(lián)手，直接把最新的征程6P芯片和HSD系統(tǒng)帶到量產(chǎn)車上，用硬核技術(shù)為星途的“敢超越”精神寫(xiě)下了堅(jiān)實(shí)的注腳。

為什么是技術(shù)？

奇瑞對(duì)技術(shù)的執(zhí)著，在業(yè)內(nèi)早已不是什么秘密。從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)，再到電子電氣架構(gòu)，奇瑞的研發(fā)儲(chǔ)備一直被認(rèn)為是中國(guó)車企里最厚實(shí)的一批。星途作為高端品牌，傾集團(tuán)之力，自然要拿出更能打的技術(shù)來(lái)證明“科技新豪華”不是喊喊口號(hào)。

這一次，星途ET5把輔助駕駛當(dāng)作突破口。原因也很簡(jiǎn)單，當(dāng)前，智能化已經(jīng)是高端市場(chǎng)的新分水嶺。誰(shuí)能把輔助駕駛真正做得“好用、敢用，還安全”，誰(shuí)就能在用戶心里建立信任感。

獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，先上車就是先贏

星途ET5的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)采用“一段式端到端架構(gòu)”的量產(chǎn)方案。核心就是那顆全球首發(fā)的地平線征程6P芯片。18個(gè)ARM大核，560TOPS的算力，性能直接拉滿。

更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)在用戶感知上帶來(lái)“三大能力”：“超人反應(yīng)”可實(shí)現(xiàn)紅燈變綠燈，0.41秒就能起步，比人類快四成多；“類人思考”能看懂復(fù)雜場(chǎng)景，做出更自然的決策；“擬人控車”動(dòng)作順滑，像老司機(jī)一樣穩(wěn)。在20萬(wàn)元級(jí)別車型里，能給出這種體驗(yàn)的，目前只有星途ET5。

這套智駕系統(tǒng)將讓智能駕駛輔助變成人人可用的工具。換句話說(shuō)，不是噱頭，而是能在擁堵、變道、人車混行等日常場(chǎng)景里幫到你。在星途ET5量產(chǎn)首發(fā)，就可以算作是這套理念最直觀的落地。

如果說(shuō)以前中國(guó)高端品牌還常常被質(zhì)疑“溢價(jià)靠包裝”，那星途ET5的推出，則給出了另一個(gè)答案，更好的產(chǎn)品是靠更成熟、精準(zhǔn)契合用戶需求的技術(shù)堆出來(lái)的。紅綠燈起步更快，跟車更穩(wěn)，復(fù)雜路況下反應(yīng)更自然，這些都是實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)。用戶在開(kāi)車的每一秒，都會(huì)感受到差別。這才是讓人愿意為自主高端買單的核心邏輯。

更重要的是，星途和地平線的合作也說(shuō)明了一件事，中國(guó)品牌已經(jīng)開(kāi)始在產(chǎn)業(yè)鏈中掌握主動(dòng)權(quán)。不再是等國(guó)際供應(yīng)商的技術(shù)開(kāi)放，而是聯(lián)合本土頂尖玩家，共同定義下一代智能駕駛輔助技術(shù)的體驗(yàn)。

百花齊放 星途ET5集大成者

除了國(guó)內(nèi)頂級(jí)智駕供應(yīng)商地平線的加持，星途ET5還集成了均勝安全、奧托立夫、安波福、銀基科技數(shù)字鑰匙產(chǎn)品、國(guó)軒高科、華工高理、禾賽激光雷達(dá)、保隆科技高清環(huán)視攝像頭等國(guó)內(nèi)一眾頭部汽車配件供應(yīng)商。

可見(jiàn)，星途ET5并非技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，而是以用戶為中心，將頂尖供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化為“觸手可及的安全感”與“沉浸式的智能體驗(yàn)”。我們期待它能為年輕家庭用戶帶來(lái)一款真正放心、舒心的智慧安全出行新座駕。

高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)都是技術(shù)戰(zhàn)。星途ET5將打出屬于自己的技術(shù)牌。這種底氣，才是星途這樣中國(guó)高端品牌真正走向世界舞臺(tái)的關(guān)鍵。