梅賽德斯-奔馳、蔚來、領(lǐng)克和極氪分獲所在細(xì)分市場品牌創(chuàng)新獎第一

 

2025年7月31日，上海 — 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪今日正式發(fā)布2025中國汽車智能化體驗(yàn)研究SM（TXI），這是J.D. Power連續(xù)第6年發(fā)布這一研究。該研究主要衡量擁車期為2至6個月的新車車主（燃油車和新能源車）對技術(shù)配置的質(zhì)量反饋和使用體驗(yàn)，通過品牌創(chuàng)新指數(shù)（以1,000分計(jì)）對整體創(chuàng)新能力進(jìn)行評價。品牌創(chuàng)新指數(shù)由“功能表現(xiàn)指數(shù)”和“市場深度指數(shù)”構(gòu)成，兩項(xiàng)指數(shù)分別反映技術(shù)配置的“質(zhì)量表現(xiàn)和用戶體驗(yàn)”以及“市場滲透程度”。

 

研究顯示，2025 年中國汽車行業(yè)智能化水平再創(chuàng)新高，其智能化創(chuàng)新指數(shù)繼 2024 年上漲 22 分后，今年再增 38 分至 588 分；衡量先進(jìn)配置滲透率的市場深度指數(shù)亦大幅提升 80 分，達(dá) 275 分。隨著AI輔助駕駛和芯片算力等軟硬件技術(shù)的迅猛發(fā)展，全球市場的智能化浪潮和智能化配置趨同，軟件定義汽車成為未來的行業(yè)主要引領(lǐng)方向。從能源分類來看，新能源市場深度同比去年顯著增長86分，達(dá)339分，持續(xù)鞏固其在智能化發(fā)展中的引領(lǐng)地位；從品牌陣營來看，則呈現(xiàn)出更加鮮明的兩極分化趨勢：一方面，自主品牌依托高頻迭代、快速響應(yīng)用戶需求，在智能配置競爭中持續(xù)“內(nèi)卷”；另一方面，國際品牌則延續(xù)穩(wěn)健節(jié)奏，在智能化推進(jìn)上相對克制，更多聚焦于技術(shù)成熟度與功能穩(wěn)定性的精細(xì)打磨，形成“速度”與“穩(wěn)定”的戰(zhàn)略分野。

 

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆?ldquo;今年 TXI 結(jié)果持續(xù)攀升的背后，中國汽車市場智能化發(fā)展已悄然進(jìn)入第二階段，呈現(xiàn)三大特征：首先，科技配置的用戶抱怨增速首次超過感知裝配數(shù)增速，平均每個先進(jìn)科技配置的 PPH 達(dá) 10.7。這意味著智能化進(jìn)入深水區(qū)后，用戶不再為配置堆砌買單，體驗(yàn)優(yōu)化將成為車企下一階段工作重點(diǎn)；其次，智艙配置與交互設(shè)計(jì)日趨同質(zhì)化，輔助駕駛則迎來發(fā)展拐點(diǎn) —— 用戶對 ADAS 配置的感知率和專注度顯著提升。未來，在保障安全感與信任感的基礎(chǔ)上，迭代出類人化輔助駕駛體驗(yàn)，將推動更多 ADAS 配置向主流市場滲透；最后，AI 能力成為智能座艙下一階段的競爭分水嶺。用戶已不滿足于簡單的語音對話與車控，市場正期待殺手級垂域場景應(yīng)用的出現(xiàn)。汽車智能化 2.0 時代的大幕已啟，讓我們拭目以待。”

 

該研究的亮點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：

-智能化配置正逐步跨越“接受鴻溝”：消費(fèi)者對智能化配置的感知持續(xù)增強(qiáng)，2025年消費(fèi)者感知配置數(shù)量達(dá)到6.9個，已連續(xù)四年穩(wěn)步上升。輔助駕駛與安全相關(guān)配置消費(fèi)者感知提升顯著，多項(xiàng)配置已跨越“接受鴻溝”，走向“早期多數(shù)派”的主流區(qū)間。特別是在安全性方面，消費(fèi)者對車輛安全防護(hù)與安全離車輔助兩項(xiàng)功能已跨越接納區(qū)間，反映出用車安全正在成為消費(fèi)者關(guān)注的核心之一。同時，ADAS配置的感知度整體上揚(yáng)，遠(yuǎn)程遙控泊車更是在2025年正式進(jìn)入“多數(shù)派區(qū)間”，顯示出輔助駕駛技術(shù)的用戶基礎(chǔ)正在穩(wěn)步擴(kuò)展。

 

-智能配置易用性問題愈發(fā)突出：盡管智能化水平整體提升，但質(zhì)量問題的復(fù)雜性也在加劇。2025年行業(yè)整體質(zhì)量抱怨量同比增長34.8個PP100，尤其是在配置易用性方面問題突出。智能座艙類配置中，“不易理解/難以使用”問題占比升至36%；與此相對，故障類問題占比下降明顯，表明消費(fèi)者在“能用”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出“好用”的需求；語音助手的使用方面，語音識別與內(nèi)容理解仍是兩大痛點(diǎn)，消費(fèi)者對AI技術(shù)能否真正提升交互效率寄予更高期待。對主機(jī)廠來說，未來在減少故障問題前提下，合理的優(yōu)化配置設(shè)計(jì)將成為提升消費(fèi)者用車體驗(yàn)的重點(diǎn)。

 

-安全配置成為智能化新焦點(diǎn)：在智能座艙的使用體驗(yàn)中，消費(fèi)者對便利性配置（如數(shù)字鑰匙、車控APP）展現(xiàn)出持續(xù)旺盛的需求。與此同時，“用車安全”已躍升為新的需求熱點(diǎn)。2025年，離車輔助、駕駛員監(jiān)測、安全防護(hù)與主動提醒等安全類配置的高使用頻率與高再購意愿，反映出消費(fèi)者對于日常用車場景中的安全保障需求正在顯著上升。

 

2025年中國汽車智能化體驗(yàn)研究品牌創(chuàng)新指數(shù)排名

 

豪華傳統(tǒng)能源市場中，梅賽德斯-奔馳以622分排名第一，林肯（596分）和路虎（593分）分別排名第二和第三。

豪華新能源市場中，蔚來以714分排名第一，騰勢（711分）和嵐圖（693分）分別排名第二和第三。

主流傳統(tǒng)能源市場中，領(lǐng)克以615分排名第一，廣汽傳祺（605分）和長安汽車（589分）分別排名第二和第三。

主流新能源市場中，極氪以716分排名第一，理想（710分）排名第二，AITO（706分）和小米（706分）并列第三。 

 

最佳配置車型獎項(xiàng)

中國汽車智能化體驗(yàn)研究（TXI）分析了 40 項(xiàng)技術(shù)配置并將其分為兩類：輔助駕駛和智能座艙。只有被歸類為先進(jìn)技術(shù)配置的 32 項(xiàng)配置能夠參評并獲得獎項(xiàng)。

 

輔助駕駛類別

-豪華傳統(tǒng)能源市場中，寶馬X5以自動泊車輔助獲得最佳配置車型獎

-豪華新能源市場中，蔚來 EC6以原裝行車記錄儀獲得最佳配置車型獎

-主流傳統(tǒng)能源市場中，長安 CS75 Plus以原裝行車記錄儀獲得最佳配置車型獎

-主流新能源市場中，銀河E5以車外智能燈光獲得最佳配置車型獎

智能座艙類別

-豪華傳統(tǒng)能源市場中，寶馬X5以在線實(shí)時導(dǎo)航獲得最佳配置車型獎

-豪華新能源市場中，蔚來 ET5/ET5T以車輛安全防護(hù)與主動提醒獲得最佳配置車型獎

-主流傳統(tǒng)能源市場中，捷途 X70 Plus以在線實(shí)時導(dǎo)航獲得最佳配置車型獎

-主流新能源市場中，比亞迪 元 Plus以數(shù)字鑰匙獲得最佳配置車型獎

 

J.D. Power汽車智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）是J.D. Power繼新車質(zhì)量研究（IQS）和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）之后的又一項(xiàng)重要產(chǎn)品類行業(yè)標(biāo)桿研究。與基于整車層面展開的新車質(zhì)量研究和汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究不同，智能化體驗(yàn)研究（TXI）針對具體的先進(jìn)技術(shù)配置進(jìn)行研究，有助于汽車廠商了解消費(fèi)者對先進(jìn)技術(shù)配置的認(rèn)知，在先進(jìn)技術(shù)配置被大規(guī)模使用之前對其及時進(jìn)行調(diào)整，從而改善未來車主的體驗(yàn)。

 

2025中國汽車智能化體驗(yàn)研究SM（TXI）基于2024年7月至2025年3月之間購車的19,135位傳統(tǒng)能源車主和2024年7月至2025年1月之間購車的19,617位新能源車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋35個品牌的139款傳統(tǒng)能源車型和45個品牌的115款新能源車型，數(shù)據(jù)收集工作在81個中國主要城市進(jìn)行，傳統(tǒng)能源數(shù)據(jù)收集工作于2025年1月至5月間進(jìn)行，新能源數(shù)據(jù)收集工作于2025年1月至3月間進(jìn)行。