試駕感受：舒適度不錯，運動性不夠

　　 文章開頭時說到過和悅SPORTS是基于普通版車型所改進的運動版，其實這通常也就意味著這樣的車型在外觀、內飾等看得見的地方所改變的一定會超過內在的動力總成。和悅SPORTS也是如此。它的動力總成與普通版車型別無二致，均采用的是1.5L自然吸氣VVT發動機。

　　在實際駕駛感受上，和悅SPORTS的舒適性要比運動感給我留下更深的印象。說的直白一點，開起來上手非常容易，對駕駛者的要求并不高，這對新手車主是個利好。它的舒適性則得益于較軟的懸掛調校，對市區路況的小顛簸過濾的相當充分，整體感很強。再配上柔軟的座椅，舒適程度值得稱贊。此外還有很重要的一點是和悅SPORTS對車內的噪音控制也達到了不錯的水準，市區情況基本會保持舒適的車內環境。

　　說它不夠運動是因為與普通版相比，它沒有對發動機進行任何改動，在輸出功率和扭矩上與普通版全部一致。但你在評價他的動力時要保持在家用車和1.5L排量的前提下，這樣看來它的動力表現應該是足夠令你滿意的。簡單來說，低轉速表現出乎我的意料，在2500-3000轉時則表現有些疲軟，但當你將轉速拉至4000往上時，峰值扭矩的爆發會讓你再次感受到些許勁頭兒。

　　和悅SPORTS的檔位行程適中，變速箱也非常好用。油門和離合踏板表現的也很輕，這方面尤其是離合踏板，行程適中并且十分跟腳，對于堵車時腳脖子的疲勞會有較大的緩解。Z后提醒一句，別只看它標榜的SPORTS，它并不適合激烈駕駛。如果你拿它當家用車對待，它會給你不錯的駕駛感受甚至是舒適程度，但若是你指望駕駛它在公路上撒野，那么對不起，多半你會失望的。

　　編輯總結：幾天體驗下來，和悅SPORTS給了我不錯的整體感受，它的表現甚至有些超出我的預期。在第一眼對外觀擁有不錯的印象之后，隨即進入車內，較好的內飾用料和自主品牌中出色的工藝水準會令你更加愉悅。當然對于和悅SPORTS來說還有兩個較為出眾的因素：7萬出頭的售價和2710mm超長的軸距，相對應的也就是較高的性價比和超大的車內空間。新增的胎壓監測裝置也是非常實用的，并且在此級別中并不多見。還有一點沒說，在幾款同級車中和悅是唯一配備后懸獨立懸架的車型。