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美國公路安全保險協會(IIHS,Insurance Institution of Highway Safety)組織的碰撞測試中,現代途勝正面撞擊測試成績僅獲得及格邊緣,而新一代車型在受測試時,假人在正面撞擊后腿部與腳部受到壓迫,而讓途勝無法取得優良評等,而獲得可接受評等;至于側邊撞擊測試時,則在標配的側邊氣囊協助下,獲得可接受成績。...
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2006款現代途勝碰撞測試成績:乘客保護得分29、兒童保護得分32、行人保護得分4,獲得Euro NCAP四星安全防護評價。...
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看多了硬派越野車,這次給大家分享一個老款現代途勝的越野視頻,這款車的四驅系統很簡單,大部分時間它都是前驅系統,只有當前輪遇到打滑時,后輪才自動參與驅動,屬于電控的多片離合結構,并且沒有任何的電子限滑輔助設備。 視頻的前半部必須要提到的就是駕駛者卓越的技術,視頻30秒開始,當途勝的左前輪懸空的時候,可以明顯看到是駕駛員在邊踩油邊帶剎車,這樣的舉動可以盡可能的避免扭矩在左前輪白白流失,即使四個車輪都在制動,但是相比之前懸空的狀況,有附著力的車輪還是得到了更多的動力,因此可以成功爬坡。 視頻的后半部可以看到,當車輛進入連續的交叉軸地段時,車輛無法對打滑的車輪進行鎖止,無法脫困,只能一路倒車并且憑借慣性和大油門勉強通過。 雖然視頻給人的感覺一直很壓抑,但是不得不承認途勝這款車的定位決定了它根本就不適合越野,用視頻中如此苛刻的地形來考驗它,如果不是駕駛員的高超技術,相信結果比現在還要慘不忍睹。...
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