尹志勇：事故傷亡外信息安全將成核心點(diǎn)

       中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（隸屬于通用技術(shù)集團(tuán)，簡(jiǎn)稱(chēng)“通用技術(shù)中國(guó)汽研”）發(fā)布車(chē)輛交通安全事故研究成果 事故傷亡以外信息安全將成未來(lái)核心點(diǎn)，有效降低交通事故發(fā)生率，是包括交通管理部門(mén)、汽車(chē)制造企業(yè)、消費(fèi)者等所有人的共同愿望。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)持續(xù)完善的交通事故深度調(diào)查體系和車(chē)輛安全評(píng)測(cè)體系。

       6月21日上午，通用技術(shù)中國(guó)汽研發(fā)布了《車(chē)輛交通安全事故研究成果》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成果”），該成果共收集交通事故個(gè)案20000+、交通事故深度調(diào)查案例8000+和1052個(gè)預(yù)碰撞場(chǎng)景案例。本次發(fā)布的成果由中國(guó)汽研交通事故項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成，其研究領(lǐng)域涵蓋中國(guó)汽車(chē)指數(shù)專(zhuān)項(xiàng)研究、交通事故深度調(diào)查和司法鑒定、整車(chē)安全測(cè)試評(píng)價(jià)、零部件安全和安全性能評(píng)價(jià)等。

       通用技術(shù)中國(guó)汽研交通安全技術(shù)總監(jiān)尹志勇介紹稱(chēng)，上述成果通過(guò)交通事故深度調(diào)查和司法鑒定，從人、車(chē)、路、環(huán)境、管理等維度進(jìn)行深入的剖析找出造成事故的真正原因，支撐了交警、法院對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定，同時(shí)對(duì)事故精準(zhǔn)預(yù)防也起到了積極的推動(dòng)作用。

       針對(duì)個(gè)案問(wèn)題，尹志勇介紹說(shuō)，其主要是通過(guò)事故調(diào)查、司法鑒定等手段協(xié)助交警和法院還原真相，進(jìn)而通過(guò)對(duì)事故規(guī)范化采集、分析等，可以通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘等手段研究交通事故中所存在的共性問(wèn)題，并給出解決方案，也會(huì)將這些方案提交給企業(yè)，希望能對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，從而有效降低事故的發(fā)生率。

       “這有利及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品和道路設(shè)施的瑕疵，促進(jìn)廠家提高車(chē)輛的安全性和完善道路實(shí)施。”尹志勇說(shuō)，通過(guò)深度調(diào)查還原事故真相，對(duì)于提高大眾的交通安全意識(shí)、避免事故的發(fā)生，以及積累在發(fā)生事故后如何處置事故的經(jīng)驗(yàn)。而且通過(guò)大量的事故深度調(diào)查調(diào)查數(shù)據(jù)的深度挖掘，為交通安全管理、車(chē)輛主被動(dòng)安全技術(shù)研究?jī)?yōu)化、車(chē)輛安全評(píng)測(cè)規(guī)則的完善都將起到積極的推動(dòng)作用。

       日常交通事故中有較多“鬼探頭”事故，所謂鬼探頭指的是在前方有車(chē)輛或障礙物阻擋視線(xiàn)時(shí)，從駕駛者的視野盲區(qū)中突然竄出的非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人，司機(jī)因避讓不及時(shí)而發(fā)生的碰撞事故。

       尹志勇團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)“鬼探頭”事故的研究發(fā)現(xiàn)，在類(lèi)似事故中首次撞擊大概率事件并不是導(dǎo)致人身嚴(yán)重傷害的原因，碰撞后的碾壓才是罪魁禍?zhǔn)祝虼嗽陬A(yù)防方面會(huì)重點(diǎn)研究如何避免碾壓。

       基于此，尹志勇和他的團(tuán)隊(duì)給出的方案是在車(chē)輛和人碰撞的接觸瞬間，觸發(fā)車(chē)輛的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)），這樣能有效避免碾壓，進(jìn)而防止出現(xiàn)更嚴(yán)重的人身傷亡。

       事實(shí)上，和過(guò)去更多關(guān)注被動(dòng)安全相比，如今的汽車(chē)安全評(píng)測(cè)也在朝著新技術(shù)、新方法、新產(chǎn)品的方向前行而伴隨著輔助駕駛功能的車(chē)輛的日益增加，迫切需要建立和完善相應(yīng)的測(cè)試評(píng)價(jià)場(chǎng)景和評(píng)價(jià)規(guī)程，一些事故已經(jīng)能被車(chē)輛本身“主動(dòng)規(guī)避”，但這也對(duì)我們提出了更多挑戰(zhàn)，比如車(chē)載電子數(shù)據(jù)，生物隱私等。

       “隨著車(chē)輛主動(dòng)安全措施的引入，以及智能化、甚至無(wú)人駕駛技術(shù)的推進(jìn)，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)如何確定是人的問(wèn)題還是控制系統(tǒng)的問(wèn)題，在過(guò)渡時(shí)期將是擺在我們面前的一道難題，我們務(wù)必做好應(yīng)對(duì)措施。”

       尹志勇認(rèn)為，“數(shù)智化”時(shí)代下，汽車(chē)將是智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵載體，人-車(chē)-路-網(wǎng)-云五維協(xié)同，將帶來(lái)軟件、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)等多維信息安全難題。車(chē)作為智能終端，車(chē)輛安全也將被不斷重新定義、擴(kuò)容。未來(lái)汽車(chē)安全不光要聚焦在事故傷亡、財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)等功能安全層面，信息安全也將成為核心關(guān)注點(diǎn)。

       關(guān)于下一步研究方向，通用技術(shù)中國(guó)汽研圍繞中國(guó)出行交通事故場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)展響應(yīng)工作，重點(diǎn)開(kāi)展中國(guó)典型道路特征事故測(cè)試工況提取、ADAS場(chǎng)景事故預(yù)碰撞場(chǎng)景數(shù)據(jù)重構(gòu)等研究工作，有力支撐中國(guó)汽車(chē)指數(shù)體系升級(jí)。

       【中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)】

       中國(guó)汽研汽車(chē)指數(shù)以“服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、服務(wù)汽車(chē)技術(shù)升級(jí)、服務(wù)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)用車(chē)”為使命，聚焦“大安全”理念，做深做實(shí) “安全”、“健康”兩條主線(xiàn)的技術(shù)內(nèi)涵，通過(guò)公平、公正、專(zhuān)業(yè)、權(quán)威的汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)，打造國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)指數(shù)和規(guī)程體系。

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