和而不同的黑科技——DiPilot，一切基于安全

2020年07月17日 17:27:36 來(lái)源：類型：轉(zhuǎn)載編輯：環(huán)球汽車網(wǎng) 評(píng)論：0條

汽車工業(yè)正面臨百年一遇的產(chǎn)業(yè)變革，如果說(shuō)電動(dòng)化是新一輪產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)，那么智能化就是下半場(chǎng)，在5G時(shí)代，智能汽車的前進(jìn)步伐也會(huì)更快。但是，究竟什么樣的智能，才是真正服務(wù)于人的智能呢？日前，比亞迪“智能科技樹(shù)”的全新成果——DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)首搭漢上市，這項(xiàng)智能黑科技有哪些不同？會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)哪些福音？下面就一探究竟。

智能駕駛，安全是第一要義

在比亞迪看來(lái)，汽車的智能化應(yīng)該真正服務(wù)于人，如果追求智能而忽視了人的安全，連高速路前方白色障礙物都不能識(shí)別，就失去了智能的意義。沒(méi)有安全保障的智能駕駛，是對(duì)消費(fèi)者極端的不負(fù)責(zé)任。

在駕駛汽車過(guò)程中，由于駕駛?cè)似?、使用手機(jī)、分心等因素，每年都會(huì)導(dǎo)致大量交通意外事故。智能駕駛輔助技術(shù)的誕生，就是致力于減少由駕駛?cè)艘蛩貙?dǎo)致的意外發(fā)生，通過(guò)對(duì)加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)做出機(jī)器干預(yù)，讓汽車駕駛更加安全可靠，讓駕駛更加輕松舒適。

然而，基于社會(huì)交通發(fā)展的實(shí)際情況，駕駛輔助技術(shù)在“安全可靠”與“輕松舒適”之間如何平衡，一直是行業(yè)熱議的話題。比亞迪認(rèn)為，“安全可靠”永遠(yuǎn)是“輕松舒適”的前提。就目前中國(guó)交通發(fā)展的現(xiàn)狀而言，完全的自動(dòng)駕駛還需要很長(zhǎng)時(shí)間才有用武之地。目前正在普及的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)可以在確保安全的前提下提供舒適便利，而有些所謂具備更高級(jí)別駕駛輔助能力的“自動(dòng)駕駛”科技，不但價(jià)格昂貴而且未必適應(yīng)大部分中國(guó)路況。

覆蓋各種駕駛場(chǎng)景，DiDAS功能齊備

同基于安全的電動(dòng)化一樣，比亞迪所有智能化的技術(shù)都是基于安全打造。全新推出的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot更是將安全放在首位，通過(guò)DiDAS駕駛輔助技術(shù)和DiTrainer教練模式兩大模塊，為駕駛?cè)颂峁└又悄芑€(gè)性化的安全守護(hù)。

首先是DiDAS部分，比亞迪為漢全系標(biāo)配了覆蓋各種駕駛場(chǎng)景的駕駛輔助功能，包括ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)。

基于DiDAS駕駛輔助技術(shù)強(qiáng)大的拓展性，后期還可以通過(guò)升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ICA集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等更高級(jí)別的功能。除此之外，漢的中高配車型還提供了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提示系統(tǒng)、RCW后向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警系統(tǒng)等領(lǐng)先功能，后期更可通過(guò)升級(jí)實(shí)現(xiàn)APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。

這些駕駛輔助功能能夠幫助我們?cè)诟鞣N場(chǎng)景下，化解那些感知不到的、突發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。例如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)在發(fā)現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)出預(yù)警，若駕駛者無(wú)反應(yīng)，車輛則自動(dòng)剎車以避免事故發(fā)生，在雨雪天氣、夜晚駕駛更加安全。LKS車道保持系統(tǒng)可在交通不暢時(shí)實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)跟車，緩解駕駛?cè)说钠诤途o張。APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)可幫助我們解放雙手一鍵泊車，化解泊車?yán)_。

讓技術(shù)因人而變，DiTrainer更懂你

人的駕駛水平不同，對(duì)智能駕駛輔助功能的需求也不同，DiTrainer教練模式的意義就是讓標(biāo)準(zhǔn)化的輔助駕駛功能變得真正“懂你”。DiTrainer教練模式可根據(jù)駕駛者的行為、駕齡以及路況、天氣等因素進(jìn)行評(píng)測(cè)，選擇性開(kāi)啟輔助駕駛功能——在需要時(shí)自動(dòng)響應(yīng)，不需要時(shí)關(guān)閉。該模式還具備自學(xué)習(xí)和自進(jìn)化能力，可持續(xù)提升駕駛安全。

此外，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還擁有智能遙控駕駛模式，遇到車位狹窄不易泊車時(shí)，可用手機(jī)遙控駛?cè)胲囄?；另有遠(yuǎn)程代駕模式，可遠(yuǎn)距離開(kāi)門(mén)啟動(dòng)，省時(shí)省力；整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)OTA在線升級(jí)，讓智能駕駛與時(shí)俱進(jìn)。

由此可見(jiàn)，比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)基于安全打造，并且真正服務(wù)于用戶，它的出現(xiàn)，不僅大幅提升了新能源車在安全、智能、個(gè)性化方面的表現(xiàn)，還為消費(fèi)者帶來(lái)既安全可靠又舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。用心為消費(fèi)者帶來(lái)真正安全的黑科技，這也是比亞迪作為新能源汽車引領(lǐng)者責(zé)無(wú)旁貸的使命。

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