自動(dòng)駕駛，在汽車圈，不算新，在該領(lǐng)域開展研究的企業(yè)不止一個(gè)，比如沃爾沃、寶馬、奧迪，還比如“跨界”的谷歌。研究不是只停留在理論階段，相反，硬件和軟件研發(fā)已經(jīng)完成，進(jìn)入路試階段。

出于安全考慮，谷歌對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試主要是在北美進(jìn)行，小部分路試，大部分是包下一個(gè)封閉的大基地，在基地里模仿出道路。作為汽車廠家，奧迪和沃爾沃膽子是不是大一些？沒有！相關(guān)測(cè)試是在特定的無人高速路上進(jìn)行，而且，駕駛座位上還是得坐一個(gè)駕駛員，緊急時(shí)刻，可以手動(dòng)挽救車輛。

有沒有例外？也是有的。日前，寶馬正式宣布，將在中國(guó)測(cè)試自動(dòng)駕駛，時(shí)限是兩年。現(xiàn)在還不得而知寶馬會(huì)采用怎樣的測(cè)試方式，但其大老遠(yuǎn)跑來中國(guó)，應(yīng)該不會(huì)包一個(gè)基地做封閉測(cè)試，假如真是如此，那會(huì)成為一大笑話。更大可能，寶馬會(huì)在普通公路上測(cè)試，充分利用中國(guó)道路復(fù)雜的情況來檢驗(yàn)這一技術(shù)的可靠性和成熟度。

這不是寶馬第一次開展自動(dòng)駕駛測(cè)試，兩年前，寶馬在歐洲開展過測(cè)試。不過，歐洲路況相對(duì)較好，公路較少擁堵，挑戰(zhàn)難度要低于中國(guó)。寶馬表示，自動(dòng)駕駛主要依靠數(shù)字地圖、GPS、雷達(dá)系統(tǒng)以及攝像頭來完成。

寶馬沒有透露會(huì)在中國(guó)哪個(gè)城市開展測(cè)試，車天下君希望會(huì)有廣州，如果真來廣州，建議其走一下高峰時(shí)期的黃埔大道、火車站、內(nèi)環(huán)路以及各大批發(fā)市場(chǎng)。能在這些地方安然進(jìn)出，那意味著可靠性沒有問題，可以量產(chǎn)。只不過，車天下君不看好寶馬的自動(dòng)駕駛能夠順利完成。

最近，斯洛伐克一家公司研發(fā)的飛行汽車也正式面世，一箱油可持續(xù)飛行692公里，翅膀折疊后可停入正常車位，其最高時(shí)速可達(dá)200公里。該公司表示，這已經(jīng)是第三代產(chǎn)品，可以放心，加油方面，可到普通汽油站加油，無需特別的航天汽油。

你怎么想不知道，但假如讓車天下君測(cè)試上述兩種汽車科技，那打死不干，不作死便不會(huì)死，還是乖乖用回傳統(tǒng)汽車吧。