玩車玩音樂、玩轉(zhuǎn)汽車音響改裝

--2014 AEA首屆汽車音響世界錦標(biāo)賽

汽車音響改裝比賽在業(yè)界不算是新鮮事，但是面對(duì)大眾觀眾的汽車音響賽事，國(guó)際級(jí)世界性的錦標(biāo)賽，并有高額獎(jiǎng)金支持的賽事大家是否會(huì)覺得很新鮮很吸引？

汽車大眾化時(shí)代，音樂隨車前行，無處不在。為了將車主融入到汽車音響當(dāng)中，從源頭上解決汽車音響發(fā)展的后繼動(dòng)力，從純消費(fèi)的角度去品評(píng)汽車音響的方式，在車主群體中引起巨大共鳴。由九州國(guó)際會(huì)展傳媒集團(tuán)與《音響改裝技術(shù)》雜志社共同聯(lián)手大型汽車音響品牌和大師級(jí)音響改裝專家打造世界頂級(jí)音響大賽---2014 AEA 首屆汽車音響世界錦標(biāo)賽。刺激的玩法，大牌明星加盟演出助陣，這不僅僅是一場(chǎng)比賽，更是一場(chǎng)刺激好玩的音樂盛宴，圍觀的各位也勃然心動(dòng)了吧！

據(jù)了解，2014 AEA首屆汽車音響世界錦標(biāo)賽將于2014年2月17-19日在廣州琶洲展館舉行，是廣州國(guó)際汽車改裝服務(wù)業(yè)展覽會(huì)（AAITF）的同期活動(dòng)之一。本次賽事將在廣州琶洲展館A區(qū)南廣場(chǎng)設(shè)立1萬㎡超大賽場(chǎng)，由百輛參賽車（音質(zhì)賽64輛、炸機(jī)賽50輛）組成，參賽選手包括：東明音響工作室、柳州金手指、廈門靚之聲、廣州魔術(shù)師、廣州德樂、廣州鑒音、深圳華鑫、深圳音樂大師、肇慶音樂大師、深圳靜工廠、深圳車樂匯、東莞車樂匯、廣州博奧、廣州萬天、香港音極皇、廣州鉅通音響、廣州新正道音響、深圳龍翔、樂從車聲特、廣州魔音、惠州艾帝汽車音響、香港GALAXY SHOP、廣州戰(zhàn)神音響等。

重量級(jí)歌壇巨星及知名音樂人作為賽事裁判團(tuán)

本次活動(dòng)也得到了中國(guó)流行音樂協(xié)會(huì)的獨(dú)家支持，屆時(shí)，首屆汽車音響國(guó)際錦標(biāo)賽的裁判團(tuán)陣容豪華，邀請(qǐng)?zhí)旎始?jí)別歌壇巨星及知名的行業(yè)外音樂人來擔(dān)任，讓此次比賽更加權(quán)威，公平，能代表中國(guó)汽車音響改裝的頂尖實(shí)力。 

高額獎(jiǎng)金十萬元現(xiàn)金大獎(jiǎng)

本屆賽事現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)在2013年基礎(chǔ)大幅增加，冠軍將獨(dú)享8萬現(xiàn)金。其中，音質(zhì)賽事獎(jiǎng)金：冠軍一名八萬元現(xiàn)金、亞軍一名四萬元現(xiàn)金、季軍一名二萬元現(xiàn)金、八強(qiáng)五名三千元現(xiàn)金，炸機(jī)賽事獎(jiǎng)金：冠軍一名二萬元現(xiàn)金、亞軍一名一萬元現(xiàn)金、季軍一名五千元現(xiàn)金。

來自參賽者形形色色汽車音響改裝車，鬼斧神工的改裝工藝讓人心動(dòng)，讓人尖叫，充分享受了汽車音響給我們帶來的視覺與聽覺的震撼。參賽選手把自己Z強(qiáng)的一面展現(xiàn)出來，只為表現(xiàn)出自己對(duì)汽車音響改裝的熱情，對(duì)品質(zhì)音響的追求，對(duì)音樂執(zhí)著。下面讓我們一起來圖賞實(shí)力選手們的作品。

1.選手風(fēng)范：深圳音樂大師

途觀受國(guó)人的歡迎無非是被它寬敞的車內(nèi)空間，內(nèi)飾豐富等都是它的優(yōu)點(diǎn)。途觀的內(nèi)飾延續(xù)大眾傳統(tǒng)，給人一種工藝樸實(shí)又高檔的感覺。但是豪華的空間里，非常不協(xié)調(diào)的是原車的音響系統(tǒng)：聲音顯得生硬，中頻過分突出與高音的銜接不好，低頻量雖然較多，但是清晰度和精準(zhǔn)度明顯不足，有點(diǎn)拖，使得音場(chǎng)下降，半死不活的樣子。這樣的音樂直接造成人聽覺上的疲勞，煩躁，聽多了都是淚。這樣的音響系統(tǒng)真是浪費(fèi)掉了途觀寬大的空間。這些音響系統(tǒng)上的缺憾才促成一次次途觀音響改裝的事例。

這輛途觀的車主已經(jīng)對(duì)原車的聲音不耐煩了，雖然原車出廠已經(jīng)配備了８?jìng)€(gè)喇叭，偏偏出來的聲音毫無優(yōu)點(diǎn)，車主決心在音樂大師將他的途觀進(jìn)行大改一番。在音樂大師改裝師傅的建議下精挑細(xì)選，Z后選定了如下方案：主機(jī)選用先鋒ODR RS-D7X三代；前聲場(chǎng)采用VOLTUP 三分頻，包括中置RUKE 同軸一套；后聲場(chǎng)包括超低音HoTing 10寸碳纖和后置環(huán)繞RUKE 同軸一套；分別用 RUKE 804推前聲場(chǎng)和RUKE 330超低音。

敲定方案后，深圳大師首先更換CD機(jī)安裝先鋒主機(jī)，主機(jī)與拆卸完CD后的空隙基本吻合，安裝完成后完全看不好改換的痕跡，可見改裝師傅技術(shù)之高超；高音跟中低音分別安裝前門A柱上和后視鏡前方門板上，低音則跟許多案列一樣安裝在了前門門板下方位置；很特別的是，車主選擇了中置立體聲環(huán)繞喇叭，倒模安裝在中控臺(tái)的上方，樣子非常特別，但絲毫不毀壞車內(nèi)高檔的氛圍；Z后是后聲場(chǎng)的設(shè)計(jì)與安裝了，如果說前聲場(chǎng)是音樂的工藝，那么后聲場(chǎng)就是美術(shù)的工藝了，安裝完HoTing 10寸碳纖超低音與RUKE 同軸同軸環(huán)繞后，功放和喇叭都做了合理的安排，看起來一點(diǎn)也不占空間，還余留出很多空間用來擺酷，可裝各式各樣的燈，使得車內(nèi)環(huán)境更加動(dòng)感。施工完后的途觀，內(nèi)飾看上去更炫了，再升一個(gè)檔次。

坐上去聽聽音樂。原車所有的缺憾都消失得無影無蹤，只剩下舒服柔美的音樂，仿佛瞬間置身于另一個(gè)國(guó)度，在錯(cuò)落有致的音樂節(jié)奏中，人聲有很好的表現(xiàn)，聲音細(xì)膩，干凈利索。超低音HoTing 10寸碳纖在RUKE 330的推動(dòng)下，低音非常強(qiáng)勁，一曲搖滾歌曲過后，落了一層雞皮疙瘩的痛快，不管是樂器的還原還是人聲的表現(xiàn)，跟原車做比較，一個(gè)是天一個(gè)是地，相差了好幾個(gè)太平洋！

 圖：途觀 音響案例

配置清單：

主機(jī):先鋒 ODR RS-D7X三代CD主機(jī)

     先鋒 ODR RS-P90X解碼

     阿爾派C701控制面板

     阿爾派PXA-H701 解碼

     阿爾派DHA-S690碟盒

     路特仕DVD專用機(jī)

     9寸專用頭枕顯示器

前聲場(chǎng)：VOLTUP 三分頻

后環(huán)繞：RUKE 同軸

中置：  RUKE 同軸

超低音：HoTing 10寸碳纖

功放：RUKE 804推前場(chǎng)及中置環(huán)繞

      RUKE 330推低音

線材：

信號(hào)線： 美國(guó)Nordost八芯

喇叭線:  美國(guó)BELDEN四芯

電源線： 美國(guó)2#銀包銅電源線

  電容： 美國(guó)來福1.0法拉

         先鋒RD-7X濾波電容

信號(hào)端子：德國(guó)YARBO

電源管理器：HIH H2000

2. 選手風(fēng)范：東莞車樂匯

時(shí)下奔馳在改，寶馬在改，奧迪也在改，甚至連跑車都改裝音響了，不知情的，誰不以為這些家伙是不是瘋了？新車無緣無故的，竟然就把它們折騰成這樣。其實(shí)，大家的懷疑都沒有錯(cuò)的，很多時(shí)候，大家都信奉原車具備的東西就是best，但是是接觸到后裝市場(chǎng)的音響產(chǎn)品，再看到原車被拆下來的器件，兩者真是天壤之別，原車和改裝如小巫見大巫。如果是愛好音樂者，原車音響不改那才真的是對(duì)不起自己了。

這部奧迪Q5在音源方面，用了日本先鋒ODR3主機(jī)，并搭配先鋒RS-PPX解碼器，另外，末端還用一臺(tái)美國(guó)TRU Line8-SI音頻處理器，三者合一，就音源的組合可謂奠定了好的信號(hào)輸出。前聲場(chǎng)喇叭當(dāng)仁不讓，高音單元用丹麥丹拿Esotar 110，中音單元用丹拿Esotar 430，中低音單元用丹拿Esotar 650，業(yè)內(nèi)專業(yè)人員都知道，越是越高端的喇叭就越難推動(dòng)，即是說，它們對(duì)功放的挑選搭配非常之高，沒能發(fā)揮喇叭的特色不說，也浪費(fèi)了金錢。同樣地，好馬配好鞍，汽車音響也堅(jiān)持著這一原則，那么，對(duì)于丹拿，技師選用美國(guó)TRU功放系列產(chǎn)品來推， TRU產(chǎn)品是高端級(jí)別的產(chǎn)品，它們的搭配是恰到好處。這不，前聲場(chǎng)器材的搭配的而是主動(dòng)分頻了，省卻了喇叭分頻器，減少阻抗，提高了聲音還原度。一臺(tái)四聲道的美國(guó)TRU B4100功放負(fù)責(zé)對(duì)丹拿Esotar 110（高音）及（丹拿Esotar 430）信號(hào)輸給，歐迪臣HV功放推丹拿Esotar 650（中低音）。后聲場(chǎng)也特別給力，用了一對(duì)丹拿102高音和一對(duì)丹拿162中低音組成兩分頻系統(tǒng)，同樣地，美國(guó)TRU B4100推動(dòng)它們。

縱觀Q5整個(gè)尾箱，左右，內(nèi)側(cè)，或者上下可謂運(yùn)用到了極致。是的，尾箱是功放，超低音等配件安裝的首選之地。但是，和很多改裝案例不同的是，僅是功放就有5臺(tái)，超低音兩只，還有配件這些，在有限空間安裝無不是對(duì)技師的一種挑戰(zhàn)。但從尾箱的效果，卻是給人的是多而不亂，安裝十分有條理性的。況且，打開后箱蓋全部器材一目了然，另外燈光的點(diǎn)綴，即使在白天，也能感受到夜間不同顏色燈光效果帶來的效果是那么有“殺傷力”的。

 圖：奧迪 音響案例

配置清單：

主機(jī)：日本先鋒ODR3 一臺(tái)

解碼器：日本先鋒RS-PPX   一臺(tái)

音頻處理器：美國(guó)TRU Line8-SI  一臺(tái)

前聲場(chǎng)喇叭：高音  丹麥丹拿Esotar 110  一對(duì)

中音  丹麥丹拿Esotar 430 一對(duì)

中低音  丹麥丹拿Esotar 650 一對(duì)

功放：美國(guó)TRU B4100 推高音和中音  一臺(tái)

歐迪臣HV推中低音   一臺(tái)

聲場(chǎng)喇叭：丹麥丹拿102高音 一對(duì)

丹麥丹拿162中低音  一對(duì)

后聲場(chǎng)功放：美國(guó)TRU B4100  一臺(tái)

超低音：美國(guó)捷力W610  2只

低音功放：美國(guó)TRU B2200推超低音  一臺(tái)