固特異輪胎橡膠公司近日宣布，將利用美國貨運車隊開展為期數(shù)月的胎壓自控技術(shù)（AMT）車隊測試，涉及此項技術(shù)的研究項目均得到了美國能源部車輛技術(shù)辦公室的支持。

　　自2011年以來，固特異的研發(fā)團隊一直著力于開發(fā)并測試胎壓自控技術(shù)；此項技術(shù)不僅有助于節(jié)省燃油和降低二氧化碳排放，還可以延長胎面使用壽命，提高輪轂的耐久性和安全性，更無需手動為輪胎充氣。在下一階段的測試中，美國和加拿大的多支貨運車隊將在之后的18個月內(nèi)通過常規(guī)運行來測試胎壓自控技術(shù)。

　　固特異首席技術(shù)官JosephZekoski表示：“這是胎壓自控技術(shù)在商用車輪胎市場發(fā)展中的一個重要里程碑。采用胎壓自控技術(shù)的輪胎在測試中的優(yōu)異表現(xiàn)，使得許多車隊客戶都渴望與我們在下一階段測試中開展合作，這讓我們備感喜悅與自豪。”

　　胎壓自控技術(shù)無需任何外部氣泵或電子充氣設(shè)備，就能夠讓輪胎一直保持在Z佳充氣狀態(tài)。該系統(tǒng)采用了泵氣管技術(shù)，能夠讓輪胎壓力始終保持在正常值。胎壓自控技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)的所有組件，包括微型泵等，都完全包裹在輪胎內(nèi)部。

　　對商用車隊運營商而言，與輪胎相關(guān)的成本是車輛維護方面的Z大單筆支出。在所有貨車輪胎中，只有40%的輪胎與目標氣壓相差不超過5磅/每平方英寸（psi），而有7%的輪胎則缺氣20%或更多。

　　胎壓不足也會降低輪胎的使用壽命。相比之下，胎壓正常的輪胎排放更低，使用壽命更長，安全性更高。商用車胎壓自控系統(tǒng)旨在讓輪胎在各種行車條件下，甚至經(jīng)歷多次翻新之后，都能有出色表現(xiàn)。

　　Zekoski表示：“本階段的測試，至關(guān)重要，決定了我們何時能將這種技術(shù)廣泛應(yīng)用于商用車輪胎市場。”

　　美國能源部（DOE）車輛技術(shù)辦公室（OfficeofVehicleTechnology）斥資了150萬美元，協(xié)助固特異加速研究、開發(fā)和驗證商用汽車輪胎專用的胎壓自控技術(shù)系統(tǒng)。今年九月，車輛技術(shù)辦公室的代表與固特異胎壓自控技術(shù)團隊舉行了會晤，以檢查項目進度。

　　盡管尚未面市，但胎壓自控技術(shù)已經(jīng)榮獲多家雜志的創(chuàng)新技術(shù)獎，包括：

　　2011年12月，胎壓自控技術(shù)當選《名車志》（Car&Driver）雜志“十大Z具潛力的未來技術(shù)”之一。

　　2012年，胎壓自控技術(shù)榮膺《大眾機械》（PopularMechanics）雜志“突破技術(shù)獎”。

　　2012年，胎壓自控技術(shù)被《時代周刊》譽為“2012年Z佳發(fā)明”。

　　固特異致力于幫助全球商用貨車駕駛員和貨運車隊有效控制自己的燃油成本。本月初，公司在北美推出全新節(jié)油型長途車輪胎——FUELMAXLHDG505D。該產(chǎn)品可讓每輛貨車每年節(jié)約數(shù)百美元的燃油。在歐洲，Z新推出的FUELMAXS和FUELMAXD商用車胎，在與主要競品輪胎一起舉行的滾動阻力比較試驗中獲得Z高評級，與第二名相比能讓每輛車每年節(jié)約1,200歐元以上。